Mozaik utca, Közlekedési Felügyelet - generációk nőttek fel, éltek és hagyták el árnyékvilágunkat úgy, hogy akárhányszor hallották ezeket szavakat, kellemetlen borzongás futott végig rajtuk. Most pedig azt olvasom egy napilap online kiadásában, hogy leépítések kezdődtek a nagy múltú hatóságnál, összevonják a 20 (!) önálló megyei és fővárosi felügyeletet, ráadásul a privatizálják gépjármű-vizsgáztatást.

hirdetés

A cikk szerzőjével ellentétben (akit béklyóz pártállása, nekem meg
nincs olyan) azt kérdezem emelt hangon, miért csak most? Hogyan
lehetséges, hogy egy hatósági jogkörökkel rendelkező szervezet az egyik
felügyelt tevékenységében szolgáltat is?
Mi indokolja, hogy ennek ürügyén huszonvalahány irodaházat, abban
ezernyi aktatologatót alkalmazzanak? Miért van szükség önállóan
Központi Főfelügyeletre ,
Központi Felügyeletre ,
Fővárosi Főfelügyeletre és 19 megyei társukra?

Rajta, hamar privatizálni az egészet. Tudom, tisztelt illetékes,
ez a legnehezebb: kiválasztani a feleslegessé vált, de sokat tudó,
ennek okán türelmetlenül követelődző elv- vagy érdektársat, aki nem
érzi majd úgy, hogy ezzel a vacak, alig másfél év alatt busásan
megtérülő aprósággal szúrták ki a szemét. Kedves döntéshozó, úgyis
elégedetlen lesz. Átmegy a másik táborba, áskálódik, és leleplezi önt.
Tudja mit? Adja el szakmai befektetőnek. Súlyos milliárdokat ér a piac
(19-20 milliárd éves forgalomról van szó), nagyon jól jön ez most, a
kínosan és tartósan annak ígérkezően üres államkassza időszakában.

Passzolja el külön a hatalmas épületkomplexumokat. Az időszaki
ellenőrzés jogát megvásárló nem irodaházakat, csak vizsgasorokat akar,
egy ügyfélváróval, irodával a maximum öt emberének.
Lenne jelöltje ingatlanmogul barátai között, aki a privatizáció
zavarosában halászva ma milliárdok fölött diszponál? 10 százalékot
visszaadna, jól tudom. De mi az ahhoz képest, amilyen ünneplés éri a
közvélemény részéről, ahogy a nyílt versenyben felfelé licitálnak a
befektetők.

Nem kell elküldenie minden dolgozót. Persze kapkodhat is, elverheti
a bevételt végkielégítésekre, csakhogy kicsit befogja a száját az
érintetteknek. Kár lenne, úgyis életpályájuk megtörőjének, családjuk
tönkretevőjének fogják látni, és egész életükben átkozzák. Tehát
inkább tartsa meg a szakmailag alkalmasakat. De csak akikre soha
a megvesztegethetőség gyanújának árnyéka sem vetült. Szükség van a
szigorú felügyelőkre, akik majd alaposan megszorongatják a készpénzes
adományokkal alkalmi süketté-vakká tehető maszekokat.

Legyen a Közlekedési Főfelügyelet a jövőben kizárólag hatóság. Azt
mondják erre egyesek, kár lenne a szép bevételt átadni másoknak. Igen
ám, de az a tapasztalat (a világ egyes részein úgy 300 éve), hogy a
magánzó jobban működtet versenyszférába illő dolgokat, mint az állam.
Nincs kétségem, hogy így lesz ez a gépjármű-vizsgáztatással is.
Sokkal kevesebben fogják szívni a vérét annak a
végfelhasználónak, aki most fizet, mert fizetnie kell. Azt sem
bánom, ha lesz a tarifának hatósági része. Amit lead a szolgáltató. A
KFF akkora szervezet építsen, tartson meg belőle, ami múlhatatlanul
szükséges.

A szolgáltató viszont kénytelen lesz a hatósági dölyfből engedni.
Vizsgáztattam pár járművet a Mozaik utcában.
Már a portánál kezdődik a packázás, morcos kapus szórakozik
tájékozatlanságunkon. Motorral voltam, mellettem egy járó motorú
dömper állt, így előrébb merészkedtem a vonalnál. Azonnal jött egy
feldúlt alak, "hogy merészelem?". Vártam, vártam, noha megbeszélt
időpontra érkeztem, és senki sem volt előttem. Gondoltam én, de egyszer
csak megjelent egy kereskedő, teherautónyi mennyiségű új motorral.

Akkor aztán életre kelt a bázis. Mint a mesében, az álmos
ténfergést mintha elsöpörték volna. Engem is besuvasztottak közéjük
(szerintem tévedésből). Utána még egy kis forgalmikozmetikázás,
matricaragasztgatás. Közben hallgatni a pult mögött ülő Mancika-Lacika
trafikálását a pertuban lévő, enyhén fukszos férfi, diszkréten barnára
szoláriumozott hölgy kuncsaftokkal. Ők persze később jöttek, és
korábban távoztak.

Ha ezt tapasztalom az új helyzetben, megyek máshová. Miért kéne
külön fizetnem ezeknek, rajtuk keresztül meg azoknak, akiknek a
kiszolgálásomra létesítettek főállást? Indexes kollégánk szerint spéci
ügyekben - valami Z-rendszám van a kocsiján - csak a Visegrádi utcai
okmányiroda járhat el.
Az interneten leköthető időpontok 6 hétre előre foglaltak, de
nem a civileknek. Azok reggelente két órával a nyitás előtt
megverekednek a pár aznapi helyért, hogy bent további 3 órácskán
lássák, ahogy a fent jellemzett cimborák fél órával a felkelés után
üdén-frissen eléjük sétálnak.

Elgondolkodtató a pályaalkalmassági vizsgálat jelenlegi menete is.
Jómagam évekig illegálisan, "A" korlátozott jogosítvánnyal jártam a 75
lóerős motorommal, mivel úgy két hónapot kellett volna ráhúzni a teljes
értékű jogosítvány megszerzésére. Ha balesetbe keveredtem volna, engem
büntetnek, bárki a hibás, és a biztosító sem fizet ilyenkor. Vagy
maradjon tőlem így, csak költözzenek a hamarosan felszabaduló helyekre,
és
adjanak kevésbé
kafkai neveket az alszervezeteknek.

Tudom, hogy lelketlen vagyok. Itt ezrek kényelmes élete forog
kockán. Csak milliók sínylik a rossz (drága, pazarló, lassú,
ügyfélellenes) struktúrát. Számos más helyen kell párhuzamosan
változtatni; annak is vannak szószólói, a TotalCarnak a közúti
közlekedés jutott. És
ha tanácstalanul vakarnák a fejüket, kit is lehet a szakmai
befektetőként meghívni, segítek: tessék közzétenni a közbeszerzési
értesítőben, hogy "20 milliárd garantált éves forgalmú üzletág eladó".
Tülekedni fognak.