Ilyen itthon még sosem volt:
hivatalos driftverseny, igazi autókkal, igazi drifeterekkel, igazi
nézőkkel. Méghozzá sokkal, bő 3000 ember nézte meg Kecskeméten egy
olyan sportág bemutatkozó versenyét, amiről még szinte senki sem tudja,
hogy mi is egyáltalán.
A drift japán legnépszerűbb export-sportterméke, ha az egymás
szétrúgását és szétvágását oktató küzdősportokat nem számítjuk.
Eredetileg illegális hegyi versenyzésnek indult, melyben a résztvevők
rájöttek, hogy nem okvetlenül az a legnagyobb király, aki hamarabb ér
le (mert az autóversenyzők szamurájkódexe szerint
felfelé csak a nyámnyilák versenyeznek, ott ugyanis túl sokat számít
a motorerő különbsége), hanem az, aki a szerpentinen a
leglátványosabban - azaz mindig keresztben csúszva - jön le.
Mint minden rendes autósportban, a driftben is megjelentek a profik és
a szervezett versenyek. Nem kell hozzá sok, csak egy
kacskaringós, jól belátható versenypálya, egy rakat erős,
hátsókerék-meghajtású versenyautó, és egy halom autóvezetésügyi
félisten. Utóbbi nagyon fontos: a driftet sokan hajlamosak
összetéveszteni az ész nélküli forgással a Tesco mögötti parkolóban,
pedig mennyire tévednek.
A driftverseny lényege,
hogy a pályát, vagy annak egy kijelölt szakaszát kizárólag
keresztben csúszó autóval kell teljesíteni. Egyszerre egy autó
megy, a végrehajtást pedig rutinos bírói testület pontozza. Sok pontot
a gyors, látványos és harmonikus driftelés ér, amikor a pilóta nagy
sebességgel, már keresztbe fordított autóval esik be az első értékelt
kanyarba (a tempóját mérik is), ott minél nagyobb szögben, látványosan,
végig csúsztatva autózik, és ami a legnehezebb, az egymás utáni
kanyarokat makulátlanul összefűzi, azaz egyikből a másikba úgy fordul
át, hogy közben soha, egyetlen pillanatra sem engedi az autó hátulját
megtapadni, soha nem megy egyenesen.
Az egyenesek mellőzése különösen nehéz ügy, mert kanyarban nem
megforogni se könnyű, de egy
sikítva csúszó fenekű autót jobbra-balra rakosgatni egy egyenes
pályán, úgy, hogy a következő kanyarra megint szépen, lapjával
essen rá, az nehezebb, mint egy részeg tevével átkelni egy tű fokán. A
japánok ezen a szinten már túl vannak, ott páros és csoportos drifttel
nehezítik a feladatot, és ejtik a közönség állát a lelátó alá, nálunk
ez még beletelik pár évbe.
Az ívek összefűzése csodás tudomány, hangulatában és pontozásában is a
jégtáncot idézi, csak nem kell hozzá tüllszoknya és lasztexnadrág, ami
mindenképp a drift mellett szól. Ahogy az is, hogy
a driftben minden látványelem megvan, ami egy autósportot népszerűvé
tehet, és nem kell hozzá kamu szerződésekkel milliókat adócsalni
szponzorokkal, hogy összeálljon egy autóra való. Driftelni lehet
párszázezres Zsigulikkal, BMW-kkel, vagy épp Corolla GT-kkel és Nissan
200SX-ekkel. Egy-kétszáz lóerő, hátsókerékhajtás, sperrdiffi,
betonkemény futómű, és kész is. És megad minden élményt, amit a
profizmus kiöl a raliból és a pályaversenyzésből, ahol a
tizedmásodpercekért kell autózni, nem pedig a nép elámításáért.
A szombati versenyen 37 autó rajtolt el végül,
főleg BMW, Lada, Sierra és Corolla GT. Akadt egy SX és egy Supra
is, meg egy eladó
Skyline, ami sajnos nem
indult, pedig az isten is erre teremtette. Valaki gyorsan vigye el, és
építsen belőle rögtön versenyautót, sok nem kell hozzá.
Érdekes volt nézni az autók és a stílusok közti különbséget, némelyik
BMW pusztító erejét, a Ladák rutinos hatékonyságát és a kis Corollák
játékos könnyedségét. Ültem is M3-asban és Toyotában, ami 300 lóval
finomság, uralkodás és önmérséklet, az 123-mal kemény küzdelem, kézifék
és kuplungrúgás. De kívülről ez mind nem látszódik, ahogy az sem, hogy
odabenn az ember alig lát a saját köddé vált gumijaitól, és hogy
ami odakintről négy hibátlan ív, az bentről három pedál, a kormány és a
kézifék élethalálharca.
A bírói testület (Szabó Gergő, Varga "Cigány" Zoltán és Árpa Attila)
lelkes és lelkiismeretes volt, és
a hétpróbás ralisok is elismerték, hogy ehhez bizony ügyesnek kell
lenni. Driftverseny lesz még idén nyáron, remélhetőleg még több
indulóval, egyre komolyabb autókkal és még több ezer nézővel. Megéri
eljönni, a drift óriási móka, a nép igazi autósportja. Ahhoz képest,
hogy Magyarországon még csecsemő, már nagyon szépen üvölt és füstöl,
boldog gyermekkort jósolunk.
Részletes eredmények
itt
A drift magyar központja:
drifter.hu
A TC drift topikja
Drift, avagy menjünk keresztbe!
Videofelvétel az eseményről
itt. 42 MB, divX
avi by Pasy
