A fejlődés, mint olyan, megállíthatatlan: a mosóporok egyre hatékonyabbak, a mobiltelefonok egyre kisebbek, az autók izzói egyre trükkösebbek. A TotalCar megkapta az Osram legfrissebb fejlesztéseit. A H4-es Silver Star és a H3-as (ködlámpába való) Allseason Super mellett még egy nagyon spéci index-izzót is kaptunk kipróbálásra.

hirdetés

Cikkünk, mivel csak egyetlen gyártó termékeit mutatjuk be, könnyen
reklámnak tűnhet. Az Osram azonban egy petákot sem fizetett, ellenben
kérésünkre azonnal reagáltak, és tesztelésre rendelkezésünkre
bocsátották az izzókat és a kapcsolódó háttéranyagot. A Tungsram
marketingese négyszeri megkeresés után, több, mint egy hónap elteltével
sem hívta vissza a szerzőt, a Philips-nek pedig gyakorlatilag nincs
magyar autó-izzó üzletága, a Magyarországon forgalmazott Philips
izzókat csak esetileg importálják.

Hogy az utóbbival kezdjük, az Osram
Diadem index izzó a tükörtojás-effektust igyekszik
kiküszöbölni. Brosúrája szerint a Németországban ma futó autók 40
százalékának már dögös, fehér vagy áttetsző burájú irányjelzője
van. Minthogy a KRESZ továbbra is borostyánsárga indexet ír elő, a
gyárak borostyánszínü izzókkal szerelik ezeket a modelleket. Így
készül a
motorizált tükörtojás: az indexburára nézve fehér háttér
előtt felsejlik egy narancssárga félgömb.

Vannak, akik ezt az apró optikai diszkrepanciát
sem hajlandóak tolerálni. A
Diadem ránézésre színtelen fejű izzó (na jó, van egy kis
halovány sejtelmes-kék árnyalata) , de ha világít, akkor
előírásszerű borostyán fényt bocsát ki.

A
Diadem egyértelműen optikai tuning felszerelés, ára is ennek
megfelelően borsos. Aki leszurkolja a párért az 5940 forintot (áfás
ár), az azonban - szintén a gyár adatai szerint - csak fele olyan
gyakran kényszerül izzócserére, mint a hagyományos típust
használók.

Sokkal több gyakorlati haszna van a
Silver Star fényszóróizzónak. Az úton mérve akár 50
százalékkal is több fényt ad, mint egy hagyományos H4-es égő: +30
százalékos izzót többen is kínálnak már, de a
Silver Star teljesítménye ma még egyedülálló. Az izzó
ránézésre nem különbözik a sarki autósboltban már 400
forintért kapható testvérétől, legfeljebb puccos csomagolása
sejtteti: kérem, mink a fényszóróizzók arisztokráciájához
tartozunk.

A magasabb fényerő mellett
az izzók színezése a fejlesztés fő csapásiránya. A
Cool Blue divatos kék fényt áraszt, az
Allseason fantázianevü pedig a ködös és párás időben remeklő
kadmiumsárga árnyalattal világít. Az
Allseasonnak létezik +30 százalékos változata, ezt
Allseason Supernak hívják. Ez a típus most már ködlámpákhoz
is megvásárolható, H3-as formátumban.

Szubjektíve

Silver Star (7150 ft/pár)

Ennyi pízért
valami rendkívülit vártunk a
Silver Startól - és tulajdonképpen fel is nőtt a várakozásokhoz.
Egy hónapon és háromezer kilométeren keresztül használtam, mindenféle
utakon, mindenféle közlekedési körülmények között.

Az elején precízen beállíttattam a fényszóró-geometriát: ezt
egyébként minden jövőbeli Ezüstcsillag használónak melegen ajánlom. Az
nem fair, hogy mi jobban látunk, miközben a szembejövőknek pedig
kiégetjük a szemét.

Nem mondanám, hogy már az első pillanatban szemencsapott az új izzó
fényözöne. A
Silver Star sem világít távolabbra, mint a hagyományos izzók--ez
magán a fényszórón múlik, tehát az autó adottsága. Erőssége abban
rejlik, hogy használatával a megvilágított területen mintha
nappali fényviszonyok uralkodnának. Jól beállított
reflektorokkal egyenletes és fényes a megvilágítás. Ha például a
csajunk szeméből az úttestre esne ki a kontaktlencse sötét éjszaka, a
Silver Starral lenne némi esélyünk megtalálni.

Külön élmény volt a távfény. Egy különösen sötét, de legalább
forgalommentes éjszakán Szegedről hazafelé jövet szinte végig
hosszúfénnyel lehetett közlekedni. Az éjszakai vezetés szükségszerű
stresszének nyoma sem volt, a megnövelt fényerő miatt
kényelmesen és tempósan lehetett autózni.

A
Silver Star egyetlen problémája az ára. Ennyi pénzért már a
Mafilm filmezéshez használható reflektorait is illene megszorítania,
erről márpedig szó sincs. A számok kivételesen korrelálnak a szubjektív
érzettel. Ha egy sima izzó teljesítményét 1 egységnek vesszük, a +30-as
izzók ugyebár 1.3-at, a +50-esek pedig 1.5-öt hoznak. A plusz harmincas
és ötvenes között a különbség tehát korántsem hatalmas: mindössze 15%.
Ez észlelhető is és
sokan bizonyára fizetnének is érte-- de nem a +30-asok árának
kerek háromszorosát. (Állítólag hamarosan komoly árcsökkenéssel lehet
számolni, és egy pár Silver Star-t már négy lepedőért megkapunk.)

Tanácsunk: ha csak a maximum az elégséges, az sokba fog kerülni. Ha
kompromisszumkészek vagyunk, maradjunk valami márkás +30-asnál,
állíttassuk be precízen a fényszórókat, tartsuk mindig tisztán a
fényszóró üvegét és drukkoljunk, hogy minél hamarabb kezdődjön meg a
high-tech termékeknél szokásos árzuhanás.

Allseason Super ködlámpaizzó (2160 ft/darab)

A ködlámpák beállítása nem egyszerű, de a márkaszervizt nem érte
váratlanul a feladat, így a jutányos 500 forint kifizetése után
biztosak lehettünk benne, hogy nem fogjuk a szembejövőket vakítani.

Fényes nappal is látszott, hogy az izzónak erősen sárgás fénye van
és hogy fényereje nőtt az addig használt mezei H3-ashoz képest. Az
éjszakai próba meggyőző volt: az úttestet az autó közelében
teljes szélességében erős fénnyel világította meg az
Allseason Super. A fénycsóva képe kevésbé volt sárgás, mint azt
a lámpába nézve vártuk volna. Egy némileg vakmerő próba azt is
megerősítette, hogy extrém balszerencse esetén egy ideig akár a
főfényszórót is pótolhatja (ha a két fő izzó netán egyszerre égne ki,
amire mellesleg volt már precedens, élettartam-tervezés rulez).

A prospektus állításával és várakozásunkkal ellentétben
esős, párás időben nem sokat segített. A helyzet utólagos
elemzése arra vezetett, hogy a tesztautóban az úttesthez közel
elhelyezett ködlámpa a nedves úton gyorsan bepiszkolódott és a sárgás
fény ugyan remek, kontrasztos képet adna, de a koszos lámpaburán
kevésbé jut át mint az egyszerű fehér fény. Az eredmény így sem volt
rossz, de többet vártunk.

Az
Allseason Super ködlámpaizzó fő versenyszáma alighanem a száraz,
de ködös idő lenne, csakhogy ilyen látási viszonyokat Esőisten
még a TotalCar kedvéért sem produkált. Még úgy sem, hogy
éjszakánként kis kerülőt téve rendszeresen autóztunk a 6-os út Budapest
és Érd közötti szakaszán, ahol - amikor nem kéne - iszonyú, tejfelszerű
köd szokott lenni.

Tanácsunk: az
Allseason Super ködlámpaizzó nem jó annyira, hogy miatta
kiszórjuk a még működőképes H3-asainkat. Ha viszont természetes
halállal kimúlnak, a pótlásukra ésszerű választás a spéci izzó. A
sárgás fény és a megnövelt fényerő önmagukban is megérnek egy kis extra
kiadást, de így hogy az
Allseason Super 2-in-1 módon hozza a két opciót, csak jó
vételnek nevezhető.

Fôszerkesztônk - Winkler úr - megjegyzése:

A világító szívű Szűz Mária és a bólogató
övesállat után sem állhat meg az ember, az optikai tuning soha nem,
ér véget. A Golf-kendácsolók szaklapját, a brit Performance VW-t
olvasva tűnt fel, hogy
a sárga indexbúra őskori kényszermegoldás, meg kell
szüntetni, bármi áron. A Szabolcs utcai Hella mintaboltban
szerencsére nem kaptam füstszínű hátsó burát - szerencsére, mert ha
van, 50 ezer alatt nem úszom meg. Viszonylag könnyű szívvel
fizettem hát 14 ezret a két színtelen elsőért, és az első
kutyasétáltatás alkalmával be is próbáltam a helyére -
sikertelenül. Váratlan szerencse: a bura a '89 utáni, nagy
lökhárítós Golfokba való. Visszavittem, kicserélték, a régebbi
modell csak hatezer forint.

Viszont mindkettőt hagyományos izzókra
kalibrálták, tehát nem színtelenek, belül van egy sárga plexilemez.
Így pedig nem az igazi, mert bizonyos szögekben kívülről is látszik
a sárgaság. Hiába, a tökéletes megoldás a csak villogáskor sárga
izzó. Égő Ákos webszerkesztő
bicskával kifarigcsálta a sárga lemezt, ami napszemüvegnek
is jó lenne, csak nincs hozzá keret, úgyhogy a monitor szélén
végezte, a tökmaghéjas csótányinstalláció mellett.

Nyugalmi állapotban szerintem sokkal kékebb,
mint a Stevie állítja, ettől aztán van egy kis
rendőrmotor-jellege, ami összahasonlíthatatlanul dögösebb,
mint a tükörtojás. Ez persze csak a maroknyi beavatott szektatag
veszi észre.