-Heló, tudod, én vagyok a Stroker-es kispolszkis, elfüstölt az erősítő, nem tudsz segíteni?
-kérdi egy vesenyző a másiktól. -És tudtál -érdeklődök utólag Zolinál. -Persze - mondja ironikus hangsúllyal.
A Stroker a Cerwin Vega 46 centis hangszórója, eredetileg diszkókat hangosítottak vele. A mindenre elszánt versenyző ezt nyeste be a kispolskiba, de most úgy tűnik, túllőtt a célon.

hirdetés

A
dB (decibel) Drag az autók hifeberendezései közti verseny.
Olyan, mint az atlétika: mérhető sport. A kocsiba egy mikrofont tesznek
a szélvédő elé, az küldi a jelet a mérőeszközbe. A dB Drag elnevezés,
mint védjegy már elkelt, ezért a Tuning & Stereo Magazin egyszerűen
hangnyomásversenynek keresztelte a hétvégi siófoki rendezvényt.

Egy dB Drag-amatőr abban különbözik a profiktól, hogy az ő autójában
ülni is lehet. A profik tréleren hozzák a versenyautót, melyben
fa terelőlapok gondoskodnak róla, hogy a hanghullámok a lehető
legnagyobb erővel terelődjenek a hangnyomást mérő mikrofonba. Egy
decibel-versenyautó könnyedén eléri a 150 db-es álomhatárt, igaz, másra
nem jó. Még a CD-t is kívülről kell berakni a fejegységbe, mert 150
decibel felett a rezgéstől ugrik a lézer.

Ez már jelentős siker: a hosszú parkolóban körbeérnek a sorukra váró
versenyzők. Néző is van bőven, pedig ennél kevésbé látványos versenyt
kitalálni sem lehet: az autó a zsüri elé gördül, ott beletesznek egy
mikrofont, rácsukják az ajtót, és intenek a fülvédős versenyzőnek. Ő
beindítja a hifit, de hogy még érdektelenebb legyen, nem az új Scooter
szól, hanem valami űrzaj,
"GRRRRRR!", ez még a house-nál is hatékonyabban dolgozza meg a
membránt. Alig várom az első kopasz tinédzsert, aki ilyen űrzajt
bömböltetve száguldozik majd a telepen.

Balogh Tibor nem versenyez, de mindig az ő autója körül van a
legnagyobb csődület. 1960-as Chevrolet Bel Air 5700 ccm, V8, 360 LE, a
motorháztetőn (belül) Elvis-festmény, a hangszórókból Elvis-számok
techno-átiratban. Balogh Tibor rövid kórtörténete a Pardi Soundesign
közlése alapján: behozta az autót a műhelybe, és csak annyit szólt:
"mindenhol zene legyen".

Hátul, a csomagtartóban erősítő, keresztváltó, akkumulátor - a
mélyhangszóróknak tényleg itt kéne lenni, csak nem így és nem ennyinek.
Nem beszélve a csomagtartó díszéről: legbelülre egy elektromos gitárt
szereltek.

Az első ajtóban 16-os komponens szett, a hátsóban is:

-Ez másodszorra lett így átépítve, mert először négy-négy
mélynyomó volt...

-Na de ennyi minek? A tizede is jól szólna.

-Az az igazság, hogy eléggé nagy autó, vastagok az ajtók, elég
jól szigetel: kifelé nem lehetett hallani. Azért kellettek még a
panelek az ajtókra, meg még mélynyomók, meg közepek, meg magasak -
összesen 50 hangszóró van benne.
-Merre lakik?

-Pesten.

-Érdekes, még soha nem láttam.

-Persze, mert sokat dolgozok, napközben fülig olajosan
szaladgálok, úgy nem ülhetek bele.

-Autószerelő?

-Nem: Honda-bontóm van. De megyek 12-én Dunaújvárosba, ott lesz a
nagy japán autó-temetés.

Marci, a szakma és közönség nagy kedvence egy
felismerhetetlenségig optikai tuningolt Roverrel érkezik. Két darab
Massive mélyláda, egy csomó erősítő, miegymás. A zsüri elnöke
hüvelykujjával felfelé bök: Marci odabent megküldi a motyót. Az
űrzajtól megremeg a Rover hátsó denevérszárnya: 149 decibel.
-Ez most neked jó?

Marci gondterhelten összevonja szemöldökét.

-Hát, nem tudom, nem tudom. Mindjárt jön a kispolszki meg a
Citroen, tudod, azok direkt erre lettek csinálva...

Tolják is már a Citroent: a baljós verda kizárólag
hangnyomásversenyre jó, nemcsak az anyósülés, de a vezetőülés is
hiányzik. Kis sámlin lehet kucorogni, de a nyomáspróbára azt is
kiveszik, ne zavarja össze a belső aerodinamikát. Az első űrzaj-próba
154.4. Intenek neki, jöhet a következő kísérlet, de nem jön: ma a
decibellek darabja majdnem ezer forintba került.
Elszállt egy 140 ezer forintos mélynyomó, ami annyit tesz, a
terheléstől leégett a hangszóró tekercse. Lehet újratekercselni, de
sose lesz olyan, mint a régi: kuka.

Egy sárga Peugeot Partner hangosítására 6-7 kilót költött a gazdi,
és 135 decibelben reménykedik - hiába. A műszer szerint 129.9, közben
megjelenik egy srác, azt mondja Zolinak:

-Heló, tudod, én vagyok a Stroker-es kispolszkis, elfüstölt az
erősítő, nem tudsz segíteni?

-És tudtál?-kérdem ujtólag a Zolit.

-Persze. (mondta Zoli ironikus hangsúllyal)

A Stroker a Cerwin Vega 46 centis hangszórója,
diszkókat hangosítanak vele. A mindenre elszánt versenyző ezt
nyeste be a kispolskiba, de most úgy tűnik, túllőtt a célon.

-Figyelj -mondja állandó szerzőnk, Busánszky Lajos-, a
hangnyomásversenyre készülés úgy kezdődik, hogy vesznek egy Ducato
páncélautót. Intenzíven merevíteni kezdik az elejét: páncélüveg
megduplázva, vasmerevítések...

-Mert? -Mert minél nagyobb a szerkezeti elemek rezonanciája,
annál több hang megy kárba. Akinek nem telik pénzszállító autóra,
kihozhatja a maximumot egy kispolszkiból is - a Siófoki versenyen kettő
versenypolák is indult. Az igényesebb jármű a belső betonozás fölé szép
csempézést kapott, a vezetőülés vécéülőke. Mintha egy vécébe szereltek
volna kormányt és sebességváltót. A tulajdonos nem őrzi féltékenyen a
titkot, a szélvédőn közkinccsé tette a receptet:

156,2 dB
Hozzávalók:

1 db. kispolszki (by' 77)

2 db. Rockford Fosgate 38 cm-es mélynyomó

2 db. Rockford Fosgate 800 erősítő

valamilyen fejegység

3 db. Optima akkumulátor

510 kg. beton

15 doboz purhab

2 db. szélvédő

1 m2 plexi

néhány m2 csempe

néhány m2 MDF falap

sok-sok ötlet

sok-sok munka

sok-sok segítség

+SZENVEDÉLY



elvis.MPG

zaszti01.MPG

zaszti02.MPG