A tuning szó angol eredetű, magyar jelentése (be)hangolás,
beállítás. Jelen esetben a motor optimalizását jelenti, de vonatkozik
mindazon technikai illetve esztétikai változtatásokra is, melyekkel
egyedi, a szériától eltérő autót kapunk. A filléres apróbb
beavatkozástól kezdve igen széles a skála, és még enyhén fogalmazva is
határ a csillagos ég, ha a befektetett pénzt és átalakításokat vesszük
alapul. Mivel egyértelmű, hogy ez meglehetősen nagy téma, egyszerűbb
úgy beszélni róla, ha csoportokra bontjuk (motor, futómű, és optikai
tuning).
Futómű tuning
A futómű fejlesztése az első, hiszen semmit nem érünk egy erős
motorral megbízható lengéscsillapítók és erős fékek nélkül. Feltéve,
hogy nem szeretnénk a Blikkben szerepelni egy jól sikerült szombat esti
muri után. Ide tartozik a speciális sportrugók, lengéscsillapítók,
fékek, felnik és gumik felhasználása, melynek célja a verda
stabilitása, jobb útfekvése, nagyobb kanyarsebessége. A felnik
használata igazából már optikai tuning is, de eredményét nézve inkább
ide sorolható.
A futómű tuning leglátványosabb része
a kaszni "megültetése". Sportrugók segítségével néhány centivel
lejjebb visszük a súlypontot, hogy kedvencünk jobban feküdje az utat,
és máris bátrabban tekergethetjük a kormányt a hajtűkanyarokban.
 |
|
| |
 |
Az ültetőrugók mellett érdemes
a gyári futóművet is kicserélni egy sportosabbra, különösen, ha
az eredeti nincs kifogástalan állapotban, mert nem biztos, hogy bírni
fogja a megnövekedett igénybevételt. Itt jegyzem meg, hogy külcsín
szempontjából hasonló hatást lehet elérni a csomagtartóba és az
utastérbe pakolt cementeszsákokkal, hátránya, hogy az égvilágon semmi
haszna nincs leszámítva a megnövekedett fogyasztást.
| |
|
 |
|
Ha tervezzük a motor teljesítményének komolyabb növelését, előtte
erősítsük meg autónk fékrendszerét, ez történhet
a teljes fékrendszer cseréjével, de sokszor elég az eredeti
megerősítése is. Itt nagyobb átmérőjű tárcsafékekkel és jobb minőségű
betétekkel érhetünk el komolyabb eredményt. És végül, mit ér egy
sportos kocsi könnyűfém felni nélkül - mintha Maradona mezítláb menne
focizni. Itt a sportosságon túl érdemes olyan garnitúrát választani,
amely megy a kocsi karakteréhez. A választék szinte végtelen, határt
csak a pénztárcánk szab, hiszen nem szabad elfelejteni, még gumit is
kell venni azokra a dögös felnikre.
A tuningolásra szakosodott műhelyek, szervizek gyakran szetteket
kínálnak, melyek kompletten tartalmazzák az említett dolgokat, azonban
érdemes egy kicsit utánaszámolni, és több variációt végiggondolni,
mielőtt döntenénk valamelyik mellett.
Motor tuning
| |
|
| |
 |
A legszerteágazóbb és egyben a legbonyolultabb a motor
teljesítményének a növelése, hiszen számtalan módon lehet nekikezdeni.
Viszonylag egyszerű és olcsó a légszűrőt, gyertyákat és a
gyújtókábeleket sportosabbra cserélni, de az eredmény sem lesz valami
falrengető. Ha van az autónkban vezérlőelektronika (KGST-autótulajok
most nyugodtan dőljenek hátra), kicserélésével jelentősen dobhatunk a
teljesítményen (5-20%). Ezt az eljárást hívják
chip tuningnak, lényege a motor fordulatszámtartományának
megnövekedése, illetve a szelepek áthangolása. Kábé olyat képzeljünk
el, mintha meglévő processzorunkat cserélnénk egy lényegesen
gyorsabbra. Itt már hasznos egy szakavatott ember tanácsát kérni,
hiszen sok gagyit is kínálnak, melyekkel csak többletfogyasztást, és a
motor gyors elhasználódását érjük el.
Érdemes itt pénzt nem sajnálva nagyobb, jónevű műhelyeket felkeresni
melyek gyakran egy márkára szakosodnak és fejlesztenek
teljesítménynövelő megoldásokat. Komolyabb beavatkozás
utólag turbófeltöltőt építeni a motorba, de hatását nézve ezzel
érhetjük el legdrasztikusabb teljesítménynövekedést. Természetesen ezen
felül még számtalan mód van, hogy izmosítsunk autónkon (pl.
vezérműtengely, karburátor csere, lökettérfogat növelés), részletekbe
most nem mennék, ezt inkább konkrét példákon érdemes bemutatni.
A motor tuningolásához sorolható a
sportkipufogórendszerek használata. Hazánkban talán ez
tuningforma a legnépszerűbb, és rendelkezik a legnagyobb
hagyományokkal, hiszen ki ne emlékezne a legendává érlelődött Koppány
fantázianevet viselő kipufogókra, melyekkel Zsiguli tulajdonosok
tartottak ébresztőt szombat reggelente a lakótelepeken. Természetesen a
technika nem állt meg ennél a szintnél, és ma már olyan komplett
rendszerek, dobok, leömlők, és végek között választhatunk, melyek
esztétikai hasznosságukon túl ténylegesen növelik a teljesítményt. A
választék itt is bőséges, a házilag barkácsolttól kezdve a
világmárkákig. Mindenki dicséri a sajátját, érdemes sok helyet
végigjárni és a mindig olajos lényekkel beszélgetni.
| |
|
 |
|
Számos sportosabb beálítottságú honfitársunk, elsősorban nem a
teljesítménynövekedéstől vezérelve próbál bütykölni valamit a
kipufogón, hanem
esztétikai és hangzásbéli kielégülést remélve fog neki
változtatásoknak. Itt is léteznek zsákutcák, mint például a Baumax
autós részlegén vásárolt acélvég rácsavarozása az eredeti, enyhén
korrodált csonkra, vagy a dob kilyukasztása, mely hangzását tekintve
hajaz az igazira, de csak a riasztókat indítjuk be vele a körúton.
Mielőtt bármibe is belegvágnánk, érdemes józanul végiggondolni az
igényeinket és lehetőségeinket, mert sok hátulütője is lehet a
tuningolgatásnak (gyári garancia elvesztése, nagy fogyasztás, drága,
egyedi pótalkatrészek, a kocsi nagyobb amortizációja stb.).
