Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Hamarosan kezdődik a Goodwood Festival of Speed, ami egy izgalmas veterán és sportautós csapatás mellett a világ egyik legfontosabb autós eseménye lett a gyártók számára. Renegeteg új modellt lepleznek itt le, amik első ízben a goodwoodi pályán is futnak egy kört, hogy bemutassák mire képesek. Nem véletlen, hogy a Mercedes is itt fogja leleplezni a CLA AMG által alaposan átdolgozott változatát.
A friss CLA változatról egy képet is mutattak, amin bár korlátozottan, de látszik néhány részlet az érkező autóról. Agresszív első lökhárítót és küszöböket lehet kifacsarni a sötét képből, illetve látványosak a hatalmas alumínium felnik és alattuk a pirosan világító féknyergek. Ugye tudjuk, hogy a gyártók jellemzően csak akkor tesznek fel nagy féket, ha sokszor, nagy sebességről kell megállítani az autót, tehát feltételezzük, hogy a CLA AMG nagyon erős és nagyon gyors lesz. Valószínűleg pályás használatra is felkészítik majd, hiszen bár rengeteg fékerőt lehet kitermelni a villanymotorokból rekuperáció útján, tartós terheléshez kellenek a nagy és jól hűtött mechanikus fékrendszerek.
Az autóról korábban kerültek ki kémfotók, amiket a Carscoops meg is osztott. Ezen jól látni, hogy csak a CLA elejét, hátulját és küszöbjeit álcázták, tehát a legfőbb módosításokat itt kell majd keresni az AMG változaton. Kivehető, hogy az agresszív orral átellenesen lesz egy aktív aerodinamikát segítő hátsó szárny is, ami manapság már nem annyira extrém vagy szokatlan megoldás. Összességében érdekes kérdés, hogy mit kezd majd az AMG a CLA-val, hiszen a modell lényege pont a hatékonyság, az alacsony fogyasztás és a nagy hatótáv.
Jelenleg a CLA legerősebb változata a 350 4Matic jelölésű modell, amiben két villanymotorral 354 lóerőt és 515 Nm nyomatékot pakol össze. Már ez sem kevés, de ez manapság az AMG-nél még egy rásegítős bicikliben sem elég, így iparági híresztelések alapján alsó hangon 500 lóerőre számítunk. Vannak, akik arról írnak, hogy ehhez az autó három axiálfluxusú villanymotort használ majd, de ez elég valószínűtlen. Hiszen az autó szerkezetét és a bölcsőket hagyományos villanymotorokhoz alakították ki, így jó eséllyel maradnak a kétmotoros megoldásnál. Ráadásul nemrég a Mercedes gyárában jártunk, ahol az axiálfluxusú villanymotorokat gyártják, és elmondták, hogy egyelőre drága a gyártástechnológia és nem éri meg belerakni kisebb, olcsóbb modellekbe – ezért marad az AMG GT 4Door Coupé kiváltsága.
Címlapról
