Ha az elektromos CLA 680 lóerős, mit tud majd az új elektromos M3?
A Mercedes-AMG bemutatta a teljesen elektromos CLA 45 4MATIC+ modellt, amely 680 lóerős teljesítménnyel sokkolja a kompakt sportautók kategóriáját.
Közzétéve:
2026. 07. 09. 18:10
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az affalterbachi boszorkánykonyhában szintet lépett az elektromos gőzhenger: az Év Autójának is megválasztott új CLA megkapta a maga AMG-kezelését, aminek az eredménye egy 2,7 másodperces 0–100-as sprintre képes szörnyeteg lett. Ez a vágta papíron mindössze 0,2 másodperccel lassabb, mint amit a zászlóshajó Porsche 911 Turbo S tud, ami egy kompakt családi autótól egészen meghökkentő – még akkor is, ha tudjuk, hogy a stuttgarti ikonnal járó vezetési élményt és mechanikus zsenialitást nem lehet pusztán a gyorsulási adatokkal lemásolni.
Tehát ez a 680 lóerős érték egy CLA 45-től azért finoman szólva is több mint sokkoló, hiszen a kifutó benzines generáció a maga 415 lóerejével is a világ legerősebb szériagyártású négyhengeresének számított – ez a mostani ugrás így egy teljesen más dimenzió. Ha egy kompakt AMG-be már most ennyit pakolnak, adódik a kérdés: hol áll meg a licit a nagyobb ligákban? Vajon hány ezer lóerős lesz így egy jövőbeli elektromos BMW M5 vagy egy teljesen villanyos C 63, ha a Mercedes már a belépőszinten is szupersportautós magasságokba lövi a teljesítményt?
A limuzin és Shooting Brake kivitelben érkező újdonság ráadásul egy az egyben a méregdrága és ultrakompakt axiális fluxusú motorokat használja. Amikor ez a technológia az új elektromos Mercedes-AMG GT 4-ajtós Coupéban debütált, a gyáriak még magabiztosan arról beszéltek, hogy legalább 2-3 év kell majd, mire ezek a csodamotorok lecsurognak az olcsóbb, lejjebbi kategóriákba. Ehhez képest alig telt el fél év, és a technika máris itt figyel a CLA-ban. A trükk a motorok elképesztő méretében rejlik: az első tengelyen lévő egység mindössze 9, a hátsó kettő pedig 8 centiméter széles, ráadásul a hátsó páros egyetlen közös házba integrált bolygóműves váltón keresztül küldi a brutális 1760 Nm nyomatékot a kerekekre.
A ménes kordában tartásáról és a hatékonyságról egy intelligens első „booster” motor gondoskodik, amely akár 360 lóerőt is képes hirtelen rászabadítani az első kerekekre, de ha csak krúzolunk az autópályán, a másodperc tört része alatt teljesen lekapcsolódik a hajtásról a fogyasztás minimalizálása érdekében. A hajtásláncot egy nettó 94 kWh-s, szilícium-oxid anódos akkumulátor táplálja, amely a megnövelt energiasűrűségnek köszönhetően akár 670 kilométeres hatótávot ígér. A lemerült telepek miatt sem kell sokat kávézni, hiszen a 800 voltos architektúra 330 kW-os villámtöltést tesz lehetővé, amivel mindössze 22 perc alatt megvan a 10-ről 80 százalékra történő ugrás.
Mivel egy AMG esetében a puszta számoknál sokkal fontosabb az élmény, a mérnökök mindent elkövettek, hogy a tulajdonosok ne egy lélektelen, néma villanyautóban érezzék magukat. Az úgynevezett AMGFORCE S+ üzemmódban az autó digitálisan szimulálja a belső égésű motorok fokozatváltásait, amit haptikus hajtásmegszakításokkal és az ülések fizikai rezgetésével tesz még drámaibbá. Ráadásul szintetikus, űrhajós prüntyögés helyett a hangdizájnerek egy valódi AMG A 45 S négyhengeresének tónusait rögzítették próbapadon, és ezt a nyers, karcos motorhangot keveri ki a rendszer valós időben, több mint 1600 hangfájlból a gázpedál állása alapján.
A dinamizmus a karosszérián is meglátszik, ráadásul a kategóriában egyedülálló módon aktív aerodinamikát kaptak a modellek: a limuzin lehajtható hátsó szárnya, illetve a Shooting Brake tetőspoilerje 145 km/óra felett (vagy sport módokban azonnal) automatikusan változtatja az állásszögét a tapadás és a hatótáv függvényében. A lassításról egy brutális hidraulikus fékrendszer és az akár 5 m/s²-es lassulásra képes, öt fokozatban állítható rekuperáció gondoskodik, ami még ABS-beavatkozás közben is képes áramot visszatermelni. A piaci bevezetés részleteiről egyelőre hallgat a gyár, de az biztos, hogy a Mercedes 140 éves jubileumi évében ez a modell lesz az egyik legfontosabb fegyvertényük az elektromos prémium ligában.
További cikkeink
Címlapról
