Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az A3 jelenlegi nemzedéke, a 8Y már hat éve velünk van, de még nem váltják le a típust, hanem 2024 után megint modernizálják. Tehát amennyire csak tudják, kitolják az A3 modellciklusát, amely továbbra is négy- és ötajtós, valamint emelt Allstreet verzióban készül. A változások szinte kizárólag a belsőt és a digitális okosságokat érintik.
Eddig az A3-asban a digitális műszerfaltól teljesen különálló központi képernyőt helyeztek el jó sok fizikai gombbal, ehhez képest az új Audi-divat szerint itt már két egybefüggő monitorral találkozunk: a műszeregység 11,8 colos, a központi pedig egy 12,8 colos, hajlított kijelző. Ha ez nem lenne elég, új anyagokat és kicsit módosított vezeték nélküli telefontöltőt vetnek be, illetve a vásárlói visszajelzések miatt a kormányon már tekerőgombokat is használnak.
Alaposan kiokosították az A3-ast, például már elérhető hozzá a trained parking. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy az autó egyetlen betanítás után teljesen önállóan – magától kormányozva, váltva, gázt adva és fékezve – parkoljon be a nehezen megközelíthető, szűk garázsokba vagy kocsibeállókba. Öt különböző parkolási manővert menthetünk el, ezeknek a hossza maximum 50 méter lehet. Szintén újdonság, hogy az A3 autópályán már magától is válthat sávot (ha indexelünk), szóval tényleg felzárkózott a nagytesókhoz.
A frissített A3 szeptembertől kapható, méghozzá változatlan motorkínálattal. A 116 lóerős 1.5 TFSI-től a 2,5 literes, 400 lóerős öthengeressel megvadított RS 3-asig terjed a kínálat. Utóbbi és a 333 lóerős S3 is megkapja az újításokat, akárcsak a plug-in hibrid verziók. Érdekes, hogy a 204 lóerős konnektoros hibrid esetében 300 kg-mal növelték a vontatási kapacitást, így már 1700 kg-os utánfutót is húzhat.
További cikkeink
