Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!

Ha azon agyaltál, hogy milyen lehet egy őrbódé, egy biliárdasztal és teherautó furcsa szerelemgyereke, akkor az a nagyszerű hírem van, hogy megtaláltam helyetted a választ. A Facebook Marketplace-en tűnt fel ez a furcsa szerkezet, aminek a fazonja annyira váratlan, hogy elsőre még azt se könnyű kitalálni, hogy mire való.

Az Egyesült Államok Oklahoma államában eladásra kínált, nagyrészt sík jármű házi kendácsnak tűnik, de valójában egyáltalán nem az. Ez itt egy DeKalb Lumberjack, egyenesen az 1960-as évekből, és ahogy a nevéből is sejthető, faanyag mozgatására tervezték.

A lenyűgöző külsejét a nyers funkció szülte: a DeKalb Commercial Body Corporation termékénél a legfontosabb tervezési szempont a legkisebb alapterületre sűrített legnagyobb rakodó felület volt. A hatalmas, homogén platót mindössze egy apró alapterületű pilótafülke választja el attól, hogy a teherautó teljes alapterülétén terüljön el.

A Lumberjacket arra találták ki, hogy minél több fűrészárut lehessen feltetriszezni rá a fatelepen. Ebben ügyesebb, mint amilyennek elsőre látszik: a kabin mögötti helyre mehetnek a rövidebb szálfák, a vezetőfülke mellett elterülő részen azonban nincs hosszúsági korlát, simán elférnek rajta olyan gerendák is, amik jelentősen hosszabbak, mint maga a Lumberjack.

A sofőr biztonságára és komfortjára már kisebb figyelmet fordítottak: gyakorlatilag egyetlen szék jár neki, és ennyi. A DeKalb ennél a konkrét darabnál egy Ford P-350 furgon alvázát használta alapnak, más példányok Dodge, illetve Chevrolet alapokra épültek.

Az eladó darab motorteréből korábban kikerült az eredeti, sorhatos motor, és átadta a helyét egy 5 literes Chevy V8-asnak. Az eladó 21 500 dollárt, azaz nagyjából 6,5 millió forintot kért a patinás külsejű DeKalbért, és hamar meg is találta a megfelel vevőt. Az nem derült ki, hogy a Lumberjack végül mennyiért kelt el.

Forrás: Jeff Griffin – Facebook Marketplace / The Drive

Jakusovszky Kristóf
Jakusovszky Kristóf
Szerkesztő, Újságíró
Hivatalosan formatervező mérnök vagyok, de 2016-ban úgy döntöttem, hogy jó lenne kipróbálni az autós újságírást. Nem eresztett: 2016-tól külsős, 2021 óta pedig fix szerzőként tevékenykedek a Totalcarnál. Amúgy a TC-s becenevem Elvis, a Porsche 911-et tartom a világ legjobb autójának, rajongok a régi shitboxokért és a macskákért, ráadásul van két F Astrám.