Csak egy nagyon szűk kör juthat majd hozzá a Lamborghini korlátozott példányszámban kapható újdonságához, a Fenomeno nyitható tetős változatához. Azok után, hogy tavaly nyáron bemutatkozott a szteroidos Revueltóként is emlegetett kupévariáns, megérkezett a palettára a bolognaiak legerősebb kabriója is.
A Fenomeno Roadsterből mindössze 15 darabot fognak gyártani. Tisztelegve az 1968-as Miura Roadster előtt, a karosszériát zömében világoskék – de azt is mondhatnánk akár, hogy babakék – festékbe mártották, leszámítva azt az alsó piros sávot, ami pedig Bologna városát jelképezi.
Ugyan nincs teteje, a Lamborghini váltig azt állítja, hogy szinte annyira aerodinamikus, mint a kupé kivitel. Erről a tervezők átrajzolt szélvédővel és külön, méretes szénszálas spoilerekkel és hatalmas diffúzorral felvértezett aerodinamikai csomaggal gondoskodtak, és miközben a változtatható hasmagasságot állítható verseny-lengéscsillapítókkal, az optimális lassulást karbon-kerámia fékekkel biztosítják.
A legfontosabb műszaki adatok többé-kevésbé változatlanok maradtak. Csakúgy, mint a kupénak, a roadsternek is elég 2,4 másodperc arra, hogy álló helyzetből 100 km/h-s sebességére lőjön ki. A 0–200-as sprintben is mindössze egy tizedmásodperccel marad el a maga 6,8 másodperces értékével. A végsebessége meghaladja a 340 km/h-t, ebben a mutatóban 10 km/h-val kevesebbet tud a fix tetős testvérénél.
Mindez az aerodinamikai részletek mellett annak a plug-in hibrid hajtásnak köszönhető, amelyben a 6,5 literes V12-es szívómotort három villanymotorral és egy 7 kWh-s akkumulátorcsomaggal bolondították meg – együttes teljesítményük 1080 lóerő, ami egészen figyelemreméltó érték annak ismeretében, hogy a Fenomeno Roadster saját tömege csupán 1772 kilogramm.
Kívül és belül egyaránt adtak a megjelenésre. A világoskék-piros köntöshöz elöl 21, hátul 22 colos, kéttónusú dizájnnal megálmodott kerekek – amelyekre kimondottan a típushoz kifejlesztett, Bridgestone Potenza típusú gumikat húztak –, valamint többnyire fekete, piros betétekkel és sportülésekkel kiegészített beltér dukál.
A piszkos anyagiakról egyelőre mélyen hallgat a Lamborghini, de minden bizonnyal a Revuelto 500 ezer euró – átszámítva közel 180 millió forint – körüli indulóáránál lényegesen zsebbenyúlósabb lesz a sztori, már csak a limitált szériás mivolta miatt is. Ami biztos, hogy elektromos Lamborghini egyelőre nem lesz, de új modellre még lehet számítani az idén.
Aki pedig azt hiszi, hogy a Revueltóban nincs még kraft, óriásit téved, ezt a Novitec bizonyította be – bővebben a Totalcar alábbi cikkében írtunk erről:
Forrás: Lamborghini, Motor1.com
Borítókép: Lamborghini
További cikkeink
