Borítókép: a Chery szilárdtest-akkumulátoros koncepcióautója, a Liefeng. - Forrás: Chery.
Az autóipar évek óta várja a szériagyártású szilárdtest-akkumulátorokat, amik nagy áttörést hozhatnak az elektromos autóknál. A gyártók teljes erővel fejlesztenek, azonban úgy tűnik, hogy a technológiát nehezen tudják úgy átültetni gyakorlatba, hogy az a tömeggyártott autóknál is kifizetődő legyen.
A kínaiak rengeteg erőforrást fektetnek az új technológiába: például az MG a közelmúltban félszilárdtest-akkumulátoros autókat ígért, a Changan 2027-ben tervezi a szilrádtest-akkus autói szériagyártását. A verseny hatalmas: iméntieken kívül is temérdek cég dolgozik rajta, hogy a szilárdtest-akkumulátoros, szériagyártású villanyautókból valóság legyen.
Ahogy korábban is írtuk, tényleg mindenki első szeretne lenni: a Dongfengnél is nagy erőkkel tesztelnek, illetve azt állítják, hogy hamarosan kész a szériagyártásra alkalmas szilárdtest-akkumulátoruk. A BYD, a Chery, a SAIC, a GAC és a CATL is teljes erővel fejleszti a saját megoldását. Ugyanakkor nem csupán a kínaiak keresik a megoldást: a Mercedes, a VW, a BMW, a Toyota, a Nissan, a Hyundai és a Honda saját szilárdtest-akkumulátoron dolgozik.
Miközben az iparágban a gyártók lelkesen fejlesztenek, egy kínai villanyautó-szakértő akadémikus nem ennyire optimista. Ouyang Minggao a Kínai Tudományos Akadémia akadémikusa és a Tsinghua Egyetem professzora a China News Weekly-nek elmondta, hogy szerinte sok időbe telik majd, hogy a technológia valóban elterjedjen.
Becslései szerint a szilárdtest-akkumulátorok részesedése nagyjából 5-10 év múlva érheti el az 1 százalékot. Hozzátette, hogy a technológia tényleges megjelenése már közel van, hiszen 2027-ben már több gyártónak is lesz majd ilyen autója a piacon. Megjegyzi, hogy az, hogy a gyártók beépítik ezeket az akkukat a szériagyártású autóikba, nem egyenlő a nagyszabású kereskedelmi forgalomba hozatallal.
Forrás: Car News China
További cikkeink
