hirdetés

Fogalomnak számít a Toyota-rajongók körében a Celica, de a legkevésbé sem érdemtelenül. Az 1970 és 2006 között hét generációt megélt modell kétüléses kupéváltozata maradandót alkotott a ralizásban, hiszen az 1990-es évek elején két gyártói és négy egyéni világbajnoki címet köszönhet neki a japán márka.

A Celica visszatérését a 2024-es Japán-ralin erősítették meg, ennek pedig a rali-világbajnokság (WRC) 2027-től életbe lépő szabályai engednek teret, karosszériaváltozatok tekintetében így sokkal változatosabb lehet a mezőny. Az új Celica kapcsán Hajasi Mikio, a Gazoo Racing marketingmenedzsere az Autocarnak megerősítette, hogy mivel az 1,6 literes motor, melyet a GR Yarisban használtak, nem felel meg a kibocsátási normáknak, 2,0 literes hajtásban gondolkodnak, ami akár hibrid is lehet.

Lassan körvonalazódnak a részletek, de mint arra a Carscoops emlékeztetett, a Toyota 2024-ben jelentette be a 2,0 literes, négyhengeres G20E blokk bevezetését, ami alapvetően 400 lóerős, de nagyobb turbófeltöltővel a teljesítménye akár 600 lóerős is lehet. Ezzel együtt a Toyota a motor elhelyezésén is változtatna, így az sem lenne ördögtől való elképzelés, hogy középre kerülne a motor.

Odébb van még ugyan a 2027-es bemutatkozás, a Toyota már gőzerővel nyüstöli a Celicát, nemrégiben Portugáliában tesztelték a modellt (lsd. feljebb).

Borítókép: RallyeSport, Marcio Pereira/Smarter Media