A Corvette történetében a Grand Sport név mindig is az „arany középutat” jelentette: az alapmodellnél dühösebb, de a versenypályára szánt Z06-nál élhetőbb fenevadat. Míg az iparág fele épp az elektromos és a gyanúsan halk hibrid hajtásláncok felé kacsintgat, a Chevrolet mérnökei úgy döntöttek, hogy inkább tartanak egy rendes kerti partit, ahol a főétel 535 tiszta amerikai lóerő, minden felesleges sallangtól mentesen.
A 2027-es kiadás szíve egy hatalmas, 6,7 literes, szívó V8-as motor, amely turbók és kompresszorok segítsége nélkül présel ki magából 535 lóerőt és több mint 700 Nm nyomatékot. A technika szerelmesei számára jó hír, hogy ez az LS6-os blokk kovácsolt belső alkatrészeket és 13.0:1-es sűrítési arányt kapott. A motor egy nyolcfokozatú duplakuplungos váltón keresztül szabadítja rá az erőt az aszfaltra, így bár hivatalos gyorsulási adataink még nincsenek, az eredmény garantáltan ülésbe süppedős lesz.
Aki még vadabb élményre vágyik, annak ott a Grand Sport X, amely az E-Ray modellt váltja a palettán. Ebben a verzióban az LS6-os motort egy első tengelyre épített, 186 lóerős villanymotorral egészítették ki, így a rendszerteljesítmény eléri a 721 lóerőt. Ez 66 lóerős ugrást jelent az elődhöz képest, miközben az autó megőrzi a V8-as mennydörgést, amit egy kis elektromos lökettel tesz még brutálisabbá a rajtoknál.
Bár a Chevrolet még nem ragasztott árcédulát az újdonságokra, a matek viszonylag egyszerű: a Grand Sport az átszámolva 24 millió forintos alap-Stingray és a 41 milliós Z06 közé érkezik. Várhatóan 30 millió forint környékén árulják majd a sima Grand Sportot, míg a technológiai csúcsot jelentő Grand Sport X ára – az E-Ray 37 milliós alapárából kiindulva – valahol 40 millió forint alatt állhat meg.
További cikkeink
