Az Egyesült Államokban a gyorsulási verseny műfajának komoly hagyománya van. Egyes típusok összehasonlításában legalább olyan jelentősége lehet, mint például Európában a Nordschleifén mért köridők. Ez különösen fontos olyan autóknál, amiknek a marketingjében kiemelt hangsúlyt fektetnek a gyorsulására. Ilyen például a Dodge Demon 170 is, az izomautók evolúciójának a csúcsa. Vagy éppen a Chevrolet Corvette ZR1X, ami villanyautókat megalázó módon gyorsul.
Bár a Demon 170 alapját adó Challengert már nem gyártják, egészen friss technikának tekinthető. A 6,2 literes, kompresszoros, V8-as motorja alapesetben is képes kitermelni 900 lóerős teljesítményt és 1350 Nm nyomatékot, azonban E85-ös üzemanyaggal ezek az értékek 1025 lóerőre és 1400 Nm-re emelkednek. Ez döbbenetes teljesítmény, főleg annak a fényében, hogy a Challenger továbbra is csak a hátsó tengelyen adja le ezt a bődületes erőt – ennek ellenére a gyártó 1,66 másodperces 0-96 km/h-s gyorsulást ígért.
Ezzel szemben óriási versenyelőnye a Corvette ZR1X-nek, hogy összkerékhajtással könnyebben teszi le az aszfaltra 1250 lóerős teljesítményét, amit egy 5,5 literes, LT7-es, V8-as motorral és egy első tengelyen elhelyezett villanymotorral pakol össze. Az 1123 Nm csúcsnyomatékának köszönhetően elképesztően rugalmas, így a gyártó két másodperc alatti 0-100-as gyorsulást ígér a típushoz.
A gyorsulási verseny meglepően alakult, hiszen a rajtot minden alkalommal jobban kezelte a Demon 170. Azonban érdekes módon a Corvette elég hamar visszavette a vezetést és negyedmérföldön jobb időt futott, míg egy sima 0-60 mph (0-96 km/h) gyorsulásban kisebb volt a különbség. Összességében kimondhatjuk, hogy az első futamban a Corvette jobb időt ment, a másodikban azonban elkezdett hozzá vészesen közelíteni a Demon 170.
Az is érdemes megjegyezni, hogy a Dodge-ra felszerelték a gyorsulási szettet, amit a gyártó egydolláros extraként hirdetett anno az autóhoz. Ez gyorsulásra tervezett gumikat, erősebb hátsó felniket és jóval kisebb első kerekeket takar. Látványos az is, ahogy a Dodge emeli az elejét a gyorsulásnál, valószínűleg egy jobb rajtnak már fizikai korlátjai lennének, így a mérnökök sem akarták tovább feszíteni a húrt. Talán éppen ezért maradt alul a Demon 170, ami 9,16 másodperces negyedmérföldet (400 méter) futott és 1,90 másodperc alatt tudta le a 0-96 km/h-t. Közben a Corvette bár öt század másodperccel lemaradt az utóbbi mérésénél, de a negyedmérföldet megnyerte, hiszen 9,03 másodperc alatt teljesített. Fontos hangsúlyozni, hogy mind a két érték brutálisan jó egy utcai autótól.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
