Nincsenek élő legendák? Dehogynem!
50 éve van velünk az Audi leginkább ikonikus motorja, az öthengeres benzines. A jeles évfordulót aligha lehetne szebben megünnepelni.
Közzétéve:
2026. 03. 12. 10:11
Hosszú évek óta pletykálják, hogy az Audi elengedi az öthengeres motorokat. Kis darabszámban, amolyan műértő rétegnek készülnek, és mindenféle elektromos rásegítés nélkül nyilvánvalóan nem segítenek a flottaátlag lejjebb szorításában. Azonban mégiscsak egy legendás konstrukcióról beszélünk. Az Audi öthengereseinek sztorija 1976-ban kezdődött a második generációs 100-assal, a világ mégis akkor figyelt fel rá, amikor a Sport Quattróval egy csapásra átírták a rali erőviszonyait. Azóta persze sok minden változott, de az ős-Quattro jellegzetes hangja azóta is kihallható az új öthengeresekből is, merthogy az 1-2-4-5-3 gyújtási sorrendhez még mindig ragaszkodnak.
Az Audi az RS 3 Competition Limiteddel ünnepli az öthengeres motor 50. évfordulóját, amely egy 750 példányban készülő sorozat – a szerencsés vevő ötajtós és limuzin karosszéria közül választhat. Nem mintha az alap RS 3 ijedős külsejű autó lenne, a különkiadás az új aerocsomaggal agresszívabb megjelenést kap. A frontrészen lévő kis szárnyakkal és a tetőspoilerrel a cél az volt, hogy még izmosabb és feltűnőbb legyen az autó, miközben a leszorítóerőt tovább növelik. A kis toldatokat természetesen karbonból sütik.
A Competition Limitedet sötétített mátrix-LED fényszóróiról is könnyen fel lehet ismerni, amelyek az autó elhagyásakor 1-2-4-5-3 LED felvillantásával búcsúznak – micsoda színjáték! Sőt az Audi az újdonsághoz ismét kikeverte a Malachite-zöld fényezést, amely a Sport Quattro egyik leginkább jellegzetes árnyalata volt. A kínálatban szerepel még a közönségkedvenc Daytona-szürke, illetve a Gleccser-fehér árnyalat is, ám az mindegyikben közös, hogy 19 colos Neodymium-arany felnikre húzzák a gumikat – a vevő kérésére ezek lehetnek Pirelli PZero Trofeo R semi-slickek is.
Mivel a Volvo, a Mercedes és a Fiat is már rég elengedte az öthengeres motorokat, manapság csak az Audi és a Cupra kínál ilyen konstrukciót. A 2,5 literes, turbós szív 400 lóerőt és 500 Nm-t szabadít a kerekekre, az erőátvitelért hétgangos, duplakuplungos váltó és Haldex-rendszerű 4x4-es hajtás felel. Az eredmény önmagáért beszél, hiszen álló helyzetből 3,8 másodperc alatt megvan a 0–100 km/h-s sprint, és ha kell, akár 290 km/h-t is mutathat a sebességmérő.
A lengéscsillapítók húzó- és nyomófokozata kézi szerszámkészlettel állítható, illetve a mezei RS 3-asokhoz képest merevebb hátsó stabilizátort alkalmaznak. Mivel a tulajok gyakran versenypályán is megfordulnak az RS 3-asokkal, az Audi a különkiadáshoz alapáron adja a kerámia fékrendszert.
A beltér is tartogat egy ízléses utalást a múltra. Az 1994-ben megjelent, első öthengeres RS Audi (RS2 Avant) fehér számlapokat kapott, most pedig az újdonság virtuális műszerfalán ugyanilyen hátterű a digitális fordulatszámmérő. Az Audi emellett a fekete, az arany és a fehér színek sajátos játékával igyekszik felejthetetlenné tenni az RS 3 Competition Limitedet.
További cikkeink
