Megszorításokkal próbálja egyenesbe hozni magát a Volkswagen az elmúlt évek zuhanórepülése után: a nadrágszíj szorosabbra húzása gyárbezárásokat, bér- és létszámcsökkentéseket, valamint leépítéseket hozott magával.

A neheze még csak ezután jön: hetekkel ezelőtt még 35 ezer munkahely megszűnésére lehetett számítani, ám Oliver Blume vezérigazgató a részvényeseket már arról tájékoztatta, hogy 2030-ig 50 ezer embert fognak elbocsátani a Volkswagen-cégcsoporttól – írja a Bild.

A wolfsburgi gyártó az amerikai importvámokra és a Porsche visszaesésére mutogat a kialakult helyzettel kapcsolatban. Az MTI beszámolója szerint a konszern a tavalyi évet 6,9 milliárd eurós adózott eredménnyel zárta, mely 44,3 százalékkal volt kevesebb a 2024-es 12,4 milliárd eurónál. A bevétel 0,8 százalékkal, 322 milliárd euróra, az üzemi nyereség 54 százalékkal, 8,9 milliárd euróra, míg az üzemi árrés 5,9-ről 2,8 százalékra csökkent.

Csökkenő tendenciát mutattak a járműkiszállítások is. Igaz, a 8,98 milliós érték azzal együtt jött ki, hogy a Volkswagen ebben a mutatóban valamelyest erősödött az európai piacon, azonban a kínai és az észak-amerikai visszaesés kompenzálásához nem eleget. A gyártás egy százalékkal, 8,87 millióra csökkent. A múlt év végén a cégcsoport 663 ezer embert foglalkoztatott, ami 2,4 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.

Ami a 2026-os kilátásokat illeti, a Volkswagen-csoportnál 4,5–5 százalék körüli üzemi haszonkulcsra, továbbá stagnáló, legfeljebb 3 százalékkal növekedő bevételre számítanak.

Borítókép: Illusztráció: Hauke-Christian Dittrich/dpa/picture alliance/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.