Utcahosszal húzta be George Russell és a Mercedes a pole-pozíciót a 2026-os Forma–1-es Ausztrál Nagydíjra, a brackley-i alakulat csaknem 8 tizedmásodperces előnye hidegzuhanyként érte a mezőnyt a magyar idő szerint szombat kora reggel megrendezett időmérő edzésen.
Többek között a Ferrari és a McLaren bicskája is beletört a Mercedesbe, hiába mutattak mást a pénteki szabadedzések. Az olasz istálló Charles Leclerc-rel és Lewis Hamiltonnal végül csak a negyedik, illetve a hetedik helyre kvalifikált, őket a tavalyi bajnokcsapat pilótái, Oscar Piastri és Lando Norris választották el egymástól.
Sokaknak már az előszezoni tesztek során szemet szúrt a Mercedes motorerő-fölénye, ami miatt a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a június eleji Monacói Nagydíjtól változtat az ellenőrzési módszertanán. A Mercedes a sűrítési arányban talált egy kiskaput, ugyanis a jelenleg előírt, 16:1-es viszonyt a V6-os motorja csak környezeti hőmérsékleten képes hozni, míg ez üzemi hőfokon 18:1-re nő.
Ha meglóg a Mercedes, vége lehet az évnek
A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton az időmérő edzés után ennek kapcsán aggodalmát fejezte ki, remélve, hogy a Mercedes nem ezzel talált “extra erőt”. “Nem igazán értem. A teszten semmi jele nem volt annak, hogy ennyire fel tudják pörgetni a motort, és most valahogyan mégis találtak még plusz erőt. Meg kell értenünk, hogy miért van ez. Csak remélni tudom, hogy nem a sűrítési arányról, hanem a nyers motorerőről van szó, mert ez esetben nekünk kell jobb munkát végeznünk” – idézte a 41 éves versenyző szavait a RacingNews365.com.
“Ha viszont mégis a sűrítési arányról van szó, csalódott leszek amiatt, hogy az FIA ezt így megengedte, holott nem felel meg a szabályoknak. Arra fogom ösztönözni a csapatot, hogy ugyanígy járjanak el azért, hogy erősebbek lehessünk” – folytatta Hamilton, aki arra a kérdésre is válaszolt, hogy pozitív-e, ha a Mercedes előnye csak hét futamig tart. “Akkor a szezonnak vége… Na jó, ha nem is ér véget, de hét futam, illetve néhány hónap alatt mégiscsak rengeteg pontot lehet veszíteni, ha egy másodperc a hátrány egy körön.”
Mindazonáltal Hamilton saját bevallása szerint is komfortosabban érzi magát a 2026-os Ferrariban, mint a tavalyiban. “A Q2-ig nagyszerűen alakult számunkra a hétvége. Elégedett voltam az autóval, a mérnökömmel, mindennel” – értékelte a szombati napját. “Aztán jött a Q2, és gyakorlatilag elveszítettük minden erőnket, noha a közepes gumikon még egészen jónak tűntünk. Aztán többen is megelőztek minket, és még a gumik is visszább hűltek. Kiestünk a ritmusból, és onnantól nem tudtunk jó köröket autózni.”
“Úgy gondolom, sokkal több teljesítmény van az autóban. Ha tökéletesen megcsináltunk volna mindent, harmadikak lehettünk volna” – jegyezte meg Hamilton.
Leclerc: A Ferrari sehol sincs
Hamiltonnal ellentétben Charles Leclerc már kevésbé látja pozitívan az erőviszonyokat, miután a Red Bull-os Isack Hadjartól is kikapott. “Frusztrált vagyok a harmadik hely miatt. Nem megyek bele a részletekbe, mert nehéz elmagyarázni, annyira komplexek ezek az autók, mindazonáltal a Q2-ben gondjaink voltak a rendszerünkkel” – mondta az F1.com-nak a monacói.
Hozzátette: a Q3-ban újra belefutottak ebbe a problémába, mert a piros zászlós megszakítás miatt újra kellett optimalizálni mindent az utolsó kör előtt. “És ez nem sikerült nekünk. Emiatt kicsit szuboptimálisak voltunk azon az utolsó körön, ami határozottan a harmadik helybe került. Sehol nem vagyunk a Mercedeshez képest…” – vonta le a következtetést.
“Talán akkor, ha mindent sikerülne optimalizálnunk, másfél tized környékére meg tudnánk érkezni, de biztos vagyok benne, hogy ez mindenki másra is igaz. Ugyanakkor egyáltalán nem vagyok meglepve. Nem tudom, hogy tegnap a kamerák előtt állva mondtam-e számot, de azt hittem, hogy nagyjából fél másodperccel vannak előrébb, erre kiderült, hogy nyolc tizeddel.”
Ennyi volt a legtöbb a McLarenben
Regnáló világbajnokként érkezett meg Lando Norris a melbourne-i pályára, ahol tavaly a pole-pozíciót győzelemre váltotta, ezzel szemben az idén csak a hatodik lett, amiben bevallottan közrejátszott az is, hogy a Q3-ban eltalálta azt a légbefuvót, amit másodpercekkel korábban a mercedeses Andrea Kimi Antonelli hagyott el a pályán (az eset miatt a csapatát 7500 euróra, átszámítva csaknem 3 millió forintra büntették). “Megsérült az első szárnyam, miután nekimentem egy hatalmas törmelékdarabnak. Nem tudom, mennyit számított, de az biztos, hogy ezzel elúszott az esély a harmadik helyre” – nyilatkozta Norris.
Kimi's cooling fans make a bid for freedom 🤯
— Formula 1 (@F1) March 7, 2026
A mistake from Mercedes in the garage sees two of the devices left attached to Antonelli's car! #F1 #AusGP pic.twitter.com/dR2hIRCCO7
“Szerintem ez a hétvége a három szabadedzés során felmerült problémák mennyisége miatt úszott el. Soha nem tudtam igazán felgyorsulni, és nem is tettem meg elég kört. Márpedig minél több kört teszek meg, annál jobban érzem, hogyan kell vezetni ezt az autót, és annál jobban működik a motor is. Eléggé megviseltek minket ezek a problémák, és bár frusztráló, ez van. Azt hiszem, kihoztuk a legtöbbet abból, amink van.”
Piastri nagy várakozásokkal vágott neki a hazai hétvégéjének, de összességében nem lepte meg, hogy ennyire alulmaradtak a pole-ért vívott küzdelemben. “Azt hiszem, nagyjából ott vagyunk, ahová vártuk magunkat. Nyilvánvaló volt, hogy a két Mercedes mögött elég szoros lesz, szóval ez egyáltalán nem meglepő” – summázott az ausztrál.
“Szerintem ma elég simán ment minden, és úgy gondolom, többnyire elég jól teljesítettünk, úgyhogy ebből a szempontból nincs okom panaszra, de valóban kell találnunk egy kis időt. A tegnapi nap után talán egy kicsit túl optimistán láttam a dolgokat, de úgy tűnt, mintha harcban lennénk a pole-ért.”
Max Verstappen éles bírálattal illette a kialakult helyzetet, illetve a 2026-os autókat – a négyszeres világbajnok szókimondó nyilatkozatáról a Totalcar alábbi cikkében írtunk:
Borítókép: Anni Graf/Formula 1/Getty Images
További cikkeink
