hirdetés

A magyar idő szerint kevésbé emberbarát, hajnali, illetve kora reggeli órákban megrendezett első két szabadedzéssel a pályán is kezdetét vette a 2026-os Forma–1-es szezon. Az Ausztrál Nagydíj hajnalán nem éppen zökkenőmentesen alakultak az események: habár nagyobb baleset nem történt, a két 60 perces gyakorlást kisebb-nagyobb hibák és műszaki hibák is tarkították.

Az utóbbiakról különösen az Aston Martinnál tudnának mesélni. Fernando Alonsóék slamasztikája tematizálta a csütörtöki médianapot is, a kétszeres világbajnok egy az egyben ki is hagyta az első szabadedzést, miután már annak kezdete előtt problémát találtak a Honda erőforrásában. Való igaz, csapattársa, Lance Stroll is csak három installációs körig jutott, értékelhető időeredmény nélkül. Az idővel ráadásul a továbbiakban is versenyt kell futnia a csapatnak, mert a második edzést a brit versenyzöld színű autók a sor végén fejezték be. Nagyjából 5–6 másodperc volt a hátrányuk, ami ha nem csökken számottevően az időmérőig, a 107 százalékos szabály miatt még a további részvétel is kérdőjelessé válhat.

Ahogyan arra számítani lehetett, nem sokat láttuk pályán az Aston Martint az első két melbourne-i szabadedzésen. Fotó: Anni Graf/Formula 1/Getty Images

Megbízhatóság tekintetében még a Forma–1 legújabb csapatának, a Cadillacnek is van hova fejlődnie. Amellett, hogy valószínűleg az sem segít sokat rajtuk, hogy Valtteri Bottasnak mégsem kell letöltenie a 2024-es szezonzáróról magával hozott rajtbüntetését, az amerikai együttes például úgy kezdte a pénteket, hogy mindkét autóról leestek a visszapillantó tükrök. A második edzésen Sergio Pérez autóján sokasodtak a problémák, a mexikói ugyanis először szenzorhiba miatt rostokolt a garázsban, az utolsó percekben – amikor már úgy tűnt, hogy sikerült élhetett lehelni a versenyzőlegenda Mario Andrettiről elnevezett MAC–26-ba – a pályán is megállt, de legalább egy megnyitáshoz lehúzódva, így a piros zászlóra nem is volt szükség, megoldották virtuális biztonsági autó mellett a mentést.

Ugyan a tizenegyedik csapat érkezésével nő a kiesők száma a kvalifikáció első, illetve második szakaszában, az említett két csapattal négy Q1-es hely minden bizonnyal gazdára is talált. Az új autókkal ugyanakkor még az élcsapatok sem találták meg maradéktalanul az összhangot, amit jól mutat, hogy a McLarennel az első szabadedzést csak a 19. helyen zárta Lando Norris. A tavalyi világbajnokot váltó-, míg csapattársát motorhiba hátráltatta, azonban Oscar Piastri a hétvége eddigi leggyorsabb idejét megautózva a leggyorsabbnak bizonyult a második gyakorláson, ami Norrisra nézve nyugtalanító lehet, mert több mint egy másodperccel volt lassabb nála.

A McLarennél egyelőre nem a regnáló világbajnok áll jobban, hanem a hazai közönsége előtt versenyző csapattársa. Fotó: Mark Sutton/Formula 1/Getty Images

Piastri 1:19,729-cel végzett az élen, mögé a Mercedes, illetve a Ferrari párosa sorakozott fel Andrea Kimi Antonelli, George Russell, Lewis Hamilton és Charles Leclerc sorrendben. A Mercedesek hátránya 2–3 tizedmásodperc volt, és Hamilton időeredménye alapján nagyjából ezt a tempót képes hozni az első edzésen kettős elsőséggel nyitó Ferrari is – ezt némiképp árnyalja Leclerc csaknem hat tizedmásodperces lemaradása, pedig a monacóinál a helyi idő szerint kora délutáni etapban senki sem volt gyorsabb.

Nem kerülték el a problémák a Red Bull háza táját sem, és nem éppen arra a pillanatra gondolunk, amikor a csapathoz az idei évre előléptetett Isack Hadjar próbára tette az idei autó fűnyíró képességeit. A négyszeres világbajnok Max Verstappen a második edzés első felét a garázsban töltötte, miután a bokszutca kijáratánál megállt alatta a 3-as számú Red Bull. A holland később visszatért a pályára, azonban a 10-es kanyar kijáratánál leszélesítette a pályát, és úgy mint, 2008-ban Timo Glock, le is sodródott, de legalább a buckás-füves rész nem dobott rajta akkorát, de egy darab így is letört az autója aljáról. Amíg az első edzésen még egyértelműen második erőnek tűnt a Red Bull, a másodikon Verstappen végül a hatodik lett. Ami viszont pilótafronton biztató lehet, hogy egyelőre Hadjar kevésbé tűnik elveszettnek, mint az elődjei: az FP1-en közvetlenül Verstappen mögé érve a negyedik legjobb időt autózta, az FP2-n kilencedik lett.

Említettük, hogy nagyobb baleset nem történt, viszont egy kisebb igen: a második edzés elején Russell koccant neki oldalról Arvid Lindblad autójának a bokszutcában. A Racing Bulls újoncát az esettől függetlenül is érdemes kiemelni, mert eddig egy ötödik és egy nyolcadik hely a mérlege, miközben csapattársa, Liam Lawson egyelőre a legjobb tíz közelében sincs. Az új-zélandit többek között a Haas és az Audi párosa is előzi, miközben a vártnál gyengébben muzsikál a Mercedes-motorokra váltott Alpine, valamint a Williams.

Az első szabadedzés végeredménye:

A második szabadedzés végeredménye:

Innen folytatjuk… A melbourne-i F1-es program pedig szombaton folytatódik 2:30-tól a harmadik szabadedzéssel, amit 6 órától az időmérő edzés követ. Az Ausztrál Nagydíj magyar idő szerint vasárnap hajnali 5 órakor rajtol. Az eseményekről – melyek élőben az M4 Sporton és a fizetős F1TV-n követhetőek – a Totalcaron is beszámolunk majd.

Borítókép: Mark Thompson/Getty Images