A Ford az elmúlt években drasztikus tisztítókúrát tartott a kínálatában: Amerikában 2020-ra a Mustangon kívül minden hagyományos személyautót kivezettek, Európában pedig fájdalmas búcsút vettünk a Mondeótól, a Fiestától, majd 2025-ben a Focustól is. Ha megnézzük a Ford európai eladásait, akkor látszik, hogy a gyártó piacot veszített, az új elektromos modellek (Explorer, Capri) nem jelentenek megoldást az említett típusok után tátongó űrre.
Azonban Jim Farley vezérigazgató megerősítette, hogy a Ford nem hagyja el végleg a hagyományos (értsd: nem SUV) autók világát, csupán új alapokra helyezi azt. Méghozzá egy olyan stratégiai váltás keretében, amelynek kulcsszava a nyereségesség. Farley egyértelművé tette, hogy a jövőben a „specifikus, erős szegmensekben” való okos jelenlét a cél. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a Ford olyan modellekkel tér vissza, amelyek komoly profitot termelnek.
Az egyik legérdekesebb fordulat a Renault-val kötött stratégiai partnerség. Ennek gyümölcseként két új, kisméretű elektromos Ford modell érkezik, amelyek a francia gyártó Ampere platformjára épülnek. Égetően fontos típusokról van szó, hiszen a Fiesta kivezetése óta nem kínál kisautót a Ford, miközben a Renault, a Peugeot és az Opel is rengeteg autót tud eladni ebben a kategóriában.
Miközben Európában a Fiesta és a Focus szellemiségéből igyekeznek építkezni, addig az Egyesült Államoban a Ford visszatérhet a szedánok piacára. Farley megerősítette, hogy az amerikai piacra is készül egy új limuzin, méghozzá elektromos hajtással. Ez a modell a Ford új, költséghatékonyabb Universal EV platformjára épül, amely 2027-ben egy közepes méretű elektromos pickuppal együtt mutatkozik be.
További cikkeink
