Nem véletlenül volt nagy felhajtás a Wrangler 392-es körül, amikor 2020-ban bemutatták. A Hemi-blokkos modell igazi különlegesség, elsősorban ősereje miatt. Akkoriban a Stellantis összes észak-amerikai márkájánál már megkezdődött a sorhatosokra való átállás, a Wranglerbe viszont mégis bepakolták a 6,4, V8-as, szívó Hemit, méghozzá 470 lóerővel. Bár eredetileg a V8-as hattyúdalának szánták a Wrangler 392-est, a borsos ár ellenére gyorsan népszerűvé vált és a vásárlói igények miatt egyszerűen nem tudták az eredeti tervek szerint nyugdíjazni. Készítettek belőle Final Edition verziót is, de a V8-as Wranglernek nem tudnak búcsút inteni: itt a Willys 392, amely a márka egész éven át futó Twelve 4 Twelve szériájának negyedik darabja.
A Willys verzió mindig is a hagyományőrző vonalat képviselte a Wrangler kínálatán belül és nincs ez másképp a V8-asnál sem: retró feliratok, illetve fekete tető és hűtőrács jellemzi, amivel a funkcionalitást hangsúlyozzák. Sőt, elérhetővé teszik hozzá a Goldilocks sárgás-arany fényezést is.
Nos, a Willys 392 esetében a motorteljesítmény mellett a terepjáró képességeket sem érheti kritika. A 28 centis hasmagasságon túl a 35 colos BF Goodrich KO2 abroncsok, a Dana 44-es első és hátsó tengelyek, illetve a Tru-Lok elektronikusan zárható differenciálmű is mutatja, nem egy puhány szabadidő-autóról van szó.
A beltér a terepes karakter ellenére nem fapados, a fűthető, elektromosan állítható első üléseket Nappa bőrkárpit borítja, a hangzásról pedig egy kilenchangszórós Alpine audiorendszer gondoskodik. A Jeep négy, programozható kiegészítő kapcsolót is épít a Willysbe, ezek például utólagos off-road felszerelések vezérlésére (lámpa, csörlő stb.) használhatók. Az alapfelszereltség része a Trailer Tow Package is, így a modell vontatásra felkészítve érkezik.
