Az utóbbi évek egyik legforróbb témája, hogy a kínai autóipar hogyan és miként szeretné leigázni a világot. Egy ideje a világon eladott új autók egyharmada kínai, az ottani gyártók Európában is agresszíven terjeszkednek, sőt, Kínában a vevők már kezdenek leszokni a külföldi autókról.
Innen nézve különösen meglepő, hogy egy Audi lett a 2026-os Év Autója Kínában. Azért van a sztoriban egy nagy csavar: valójában ez nem egy klasszikus Audi, hanem egy AUDI. A nagybetűs egy újonnan alapított márka, a kínai SAIC és a német Audi közös vállalata. Ez azt jelenti, hogy a siker kicsit hazai, meg kicsit külföldi.
A győztes az AUDI első modellje, az E5 Sportback lett, amivel a vegyesvállalat magasra céloz. A 4,88 méteres villanyautó a kombik és a kompaktok formai megoldásait ötvözi, és azonnal látszik rajta, hogy nem az európai Audi-vásárlóknak tervezték. A nagybetűs embléma nélkül nehéz lenne megmondani róla, hogy bármilyen köze van egy német gyártóhoz, a formavilág annyira ázsiai.
A technikai alapok a SAIC Motortól érkeztek: az E5 Sportback fejlesztésénél sokat merítettek az IM L6-ból. A két modell ugyanarra a platformra épül, ugyanazt a CATL-től érkező, akkumulátort használják. Sőt, még az elektromotorokat is átvették a SAIC modelljéből. Az AUDI első autója tehát a márkanév ellenére technikailag javarészt egy kínai autó.
Az E5 Sportback kétmotoros csúcsváltozata erős túlzásnak tűnik: 787 lóerőt tud, 3,4 másodperc alatt gyorsul nulláról százra. Az akkuja 100 kWh-s, amivel – az elég optimista – CLTC szabvány szerint 770 kilométeres hatótávot tud. Gondolom nem meglepő, de ezt a típust nem fogják forgalmazni Európában.
Forrás: Audi / AUDI / SAIC Motor
További cikkeink
