A BMW stratégiája sokáig éles kontrasztban állt például a Mercedesével. Amíg a stuttgarti rivális a négyhengeres hibridek felé terelte a vásárlókat, addig a bajorok kitartanak amellett, hogy amíg a jogszabályok és a piaci kereslet engedi, megadják a vevőknek, amire vágynak. Ezek pedig a nagy motorok.
A márka szóvivője az Automotive News-nak erősítette meg: bár Kína a legnagyobb piacuk, az Egyesült Államok stabil másodikként olyan étvággyal rendelkezik a nagy lökettérfogatú motorok iránt, ami alapjaiban írja felül a korábbi terveket. A V8-asok és az izmosabb sorhatosok iránti kereslet miatt szó sem lehet arról, hogy a BMW elengedje ezeket a konstrukciókat.
Ez azt jelenti, hogy a 4,4 literes V8-as még sokáig velünk marad. A titok nyitja az új, S68-as kódjelű erőforrás, amelyet már eleve úgy terveztek, hogy a bődületes ereje mellé 48 voltos lágy hibrid, vagy az M5-ös esetében plug-in hibrid rendszert is kaphasson, így megfelelve a szigorodó emissziós normáknak. Az Alpina bekebelezésével ráadásul még nagyobb szerepet kapnak ezek a nagy teljesítményű motorok.
Bár az új 7-eshez nem rendelhető V12-es blokk, a Rolls-Royce miatt a 6,75 literes egységek gyártása is folytatódik. Sőt, mivel az elektromos Spectre a vártnál gyengébben fogy, most már az is látszik, hogy a Rolls-Royce-ból sem lesz egyhamar tisztán elektromos márka.
