Kompresszorral és 5,2 literes V8-cal már kéne az új Mustang?
Amíg nincs Shelby GT500, addig itt van a Dark Horse SC.
Közzétéve:
2026. 01. 16. 06:04
Csak idő kérdése, mikor érkezik az új Mustang Shelby GT500. A Shelby még csak a GT350-et készítette el, így a Ford hozott helyére egy hasonlóan kívánatos darabot: ez itt a Ford Mustang Dark Horse SC. Az „SC” a supercharged rövidítése, vagyis kompresszoros.
Az eddigi Mustangokban található ötliteres Coyote V8-as helyére a Ford 5,2 literes, kompresszoros Predator V8-asa került. Teljesítményben és árban a Dark Horse és a GTD közé pozicionálják, a pontos számokat még titkolják, de a főmérnök szerint a feltöltő ugyanaz, mint a GTD-ben. Ez azt jelenti, hogy a Dark Horse SC teljesítménye 500 és 815 lóerő között lesz.
Maradt a hétfokozatú, duplakuplungos automata, kézi váltó nincs, de karbon kardántengely igen. A váltó mechanikailag ugyanaz, csak a szoftvert írták át egy kicsit a jobb teljesítmény érdekében.
A futóműre is komolyan ráfeküdtek. A cél továbbra is az, hogy a Mustang ne csak egyenesben legyen erős, hanem pályán is felvegye a versenyt az európai sportkocsikkal. A GTD tapasztalatai alapján finomítottak a hátsó felfüggesztés geometriáján, a kormányzáson és a szervón is. A legnagyobb újdonság viszont az új generációs MagneRide lengéscsillapító, friss hardverrel és szoftverrel. Ezek igazán a Track Pack csomaggal teljesednek ki, amibe a GTD karbon-kerámia fékeit, szénszál felnijeit is beletették egy szett Michelin Pilot Sport Cup 2 R gumival egyetemben. Ezzel a csaomaggal 54 kiló rugózatlan tömeget lehet lefaragni.
A forma és a hűtés legalább ennyire fontos szerepet kapott. A Track Packes verziók GTD-stílusú hátsó szárnnyal, elöl pedig egy hatalmas, kétszintes hűtőmaszkkal gazdagonak. A légbeömlők méhsejt mintásak, hogy minél több levegőt juttassanak a hűtőkhöz. A splitter, a küszöbök és a motorháztető is aktív szerepet játszik a leszorítóerőben, utóbbi esőcsatorna nélkül még hatékonyabb. A Ford szerint a Dark Horse SC Track Packkel 290 km/h-nál 281 kiló leszorítóerőt termel.
A GTD-ből átvették a Variable Traction Control rendszer, hat fokozatban állítható menetstabilizálással, amit a kormányról lehet állítani pályázás közben. A lapított aljú kormány is onnan jön. A hatalmas kijelzőfal marad. A Track Packhez Recaro sportülések járnak bőr és Dinamica kárpittal, kérhető egy mentazöldes „Teal” csomag is, ami a féknyergeken, öveken, varrásokon és emblémákon jelenik meg. Háromféle féknyereg-szín, öt biztonsági övszín és kétféle varrás közül lehet választani, a matricák helyett fényezett grafikák is elérhetők. Az Argon Blue lesz az SC exkluzív színe, és jön egy Track Pack Special Edition is extra látványelemekkel.
Az ár még nem ismert, de százezer dolláros határ fölé lövik. A pontos teljesítményadatok, gyorsulási idők és egyéb számok később jönnek, de annyi már most biztos, hogy a Dark Horse SC nem csak egy új Mustang, hanem a GT500 szellemi örököse, kompresszorral, pályára hangolva.
