Amikor Lei Jun, a Xiaomi vezetője bejelentette a technológiai óriás belépését az autóiparba, a szakma jelentős része még szkeptikusan figyelte a próbálkozást. Mára azonban bebizonyosodott, hogy nem egy futó kalandról van szó. Míg a kezdeti célkitűzések 2024-re szerény 76 000 darabos értékesítésről szóltak, az év végére a kiszállítások már meghaladták a 135 000 példányt, 2025-ben pedig a márka átlépte már a 410 000-es darabszámot.
Az idei évre azonban 500 000 darabos eladási volumen a cél, ami nem kis önbizalomról árulkodik: a 34 százalékos növekedéssel lényegében a Xiaomi felzárkózna több tradicionális márka szintjére. 2026-ban több újdonsággal is jelentkeznek, többek között hatótávnövelő benzinmotorral ellátott villany-SUV szerepel a napirenden, méghozzá hétszemélyes utastérrel. Persze tudjuk, hogy a kínaiak nem rövid távon gondolkodnak.
Közel 100 milliárd jüanos kutatás-fejlesztési befektetést eszközölnek a következő években, amivel a távlati cél az, hogy felzárkózzanak a világ öt legnagyobb autógyártójához. Ehhez a Xiaomi egészen pontosan 15-20 éves idősávot lőtt be magának. Addig persze még sok minden változhat, de amennyiben a kínai óriás tartani tudja ezt a technológiai és gyártási iramot, elképzelhető, hogy az autóiparban is megkerülhetetlen lesz. Pontosan úgy, ahogyan azt az okoseszközök piacán már megszokhattunk.
További cikkeink
