Sokan félnek a kínai autók biztonságától, pedig mostanra a legfrissebb Euro NCAP-tesztekből is kiderül, hogy a legjobbak közt szinte mindig vannak kínaiak, nem beszélve a kínai töréstesztekről, ahol sokszor az európainál is nagyobb sebességekkel és komolyabb behatásokkal tesztelik az autók biztonságát.
A hivatalos kínai tesztek egyre szigorúbbak, a BYD és a Chery hatalmas tesztlaborjában napi szinten törnek autókat tudományos jelleggel. A Geely most erre húzott lapot: megcsinálták a világ legnagyobb autóbiztonsági központját.
95 milliárd forintnak (szemléletesebben: 95 404 980 000 forintnak) megfelelő 2 milliárd jüant költöttek a 82 ezer négyzetméteres létesítményre, ami egyszerre 5 Guinness-rekordot állít fel. A világ leghosszabb fedett törészteszt-pályája 293 méter hosszú, a klimatizált szélcsatorna 28 ezer négyzetméteres, és akár 250 km/h-val fújja a levegőt.
A központ bemutatására a Geely élő töréstesztet végzett a megnyitóünnepségen, két Lynk & Co 900-as jármű töréstesztjét mutatták be. A létesítményben fejlett vezetéstámogatás szimulálására, a gyalogosok védelmére és az összetett járműhálózat-biztonsági tesztekre szolgáló laboratóriumokat is üzemeltetnek majd.
A központ a legváltozatosabb tesztelési lehetőségeket kínálja, 27 különböző típusú tesztnek vethetik alá az autókat. Ezek közt talán a legfurcsább az "Arany Orr" csapat, amelynek kifejezetten a káros anyagok, szagok és illékony anyagok kiszűrése a feladata.
A Geely kiemelte, hogy megnyitja a létesítményt az egész autóipar előtt, elősegítve az együttműködést olyan partnerekkel, mint a CATARC és a Tsinghua Egyetem. Ez kifejezetten szép gesztus egy olyan óriáscégtől, amihez a Volvo is tartozik: az a Volvo, ami az 50-es évek végén úgy döntött, nem szabadalmaztatja a biztonsági övet, hanem az összes autógyártó számára azonnal és ingyenesen lehetővé tette, hogy átvegyék a technológiájukat.
A Volvo, a Lotus és a Smart márkákon túl Farizon, LEVC és Lynk & Co néven is egyre több Geely autót lehet látni az európai utakon is, a terjeszekedésük pedig biztosan nem áll meg a mostani szinten.
További cikkeink
