Elképesztő ütemben fejlődik a villanyautózás, a nagy gyártók egymás után mutatják be az egyre fejlettebb akkumulátorokat, a villanymotorokkal elérhető teljesítménynek pedig látszólag a csillagos ég szab határt. Az óriási számok mellett azonban van egy másik terület is, ahol sokkal inkább a kicsi számok elérésén fáradoznak a mérnökök.
Ugyanis ha egy villanymotor súlyáról és méretéről beszélünk, a kisebb mindig jobb. Épp ezért akkora mérföldkő a Mercedes tulajdonában lévő Yasa legújabb fejlesztése: egy mindössze 12,7 kilós villanymotor, ami elfér a felni mögött, mégis 1006 lóerős.
Az új motor nem hivatalosan új világrekordnak számít, hiszen minden kilónyi súlyra 79 lóerőnyi teljesítmény jut. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy az 1000 lóerő fölötti csúcsot csak limitált ideig képes tartani a motor, de mivel a folyamatos, hosszú távon fenntartható teljesítmény is 469 és 536 lóerős között változik, erőből nem lesz hiány.
Főleg, hogy a Yasa új fejlesztését agymotornak szánják. Ez azt jelenti, hogy akár mind a négy kerék kaphat egy sajátot, ami egészen döbbenetes, 4000 lóerő fölötti elméleti csúcsteljesítményt jelent.
Mégsem ez azonban a megoldás legnagyobb előnye. Azáltal, hogy a villanymotorok tulajdonképpen a kerekekben foglalnak helyet, rengeteg tér szabadul fel az autó belsejében. Ez a vásárlóknak minden eddiginél tágasabb utasteret, a mérnököknek és dizájnereknek pedig óriási szabadságot jelenthet az autó megtervezése során.
További előny, hogy a szuperkönnyű agymotorok miatt rengeteget egyszerűsödhet a hajtáslánc. Nincs szükség hagyományos féltengelyekre, sőt, a motor rendkívül hatékony energia visszanyerésének hála akár még hátsó fékekre sem. A gyártó szerint mindez akár 200 kilós súlymegtakarítást is jelenthet egy jelenlegi modellnél, sőt, egy eleve ilyen szemlélettel tervezett autó akár 500 kilóval is könnyebb lehet egy hagyományos társánál.
Persze nem véletlen, hogy az agymotorok egyelőre nem hódították meg az autóipart. A plusz rugózatlan tömeg sosem előnyös, ahogy potenciálisan a motor élettartamának sem tesz jót, ha eső, jég, sár, por és folyamatos, alig csillapított rázkódás éri.
Forrás: carscoops.com
További cikkeink
