Egymás mögé kvalifikált a Forma-1 2025-ös szezonjának három bajnokesélyes versenyzője Katarban. Az utóbbi hónapokban gyengélkedő Oscar Piastri egy tökéletes szombat után megszerezte az első rajtkockát, Max Verstappen pedig a harmadik helyről várhatta a rajtot. Közéjük ékelődött be a bajnoki cím legnagyobb esélyese, Lando Norris. Ha a brit megnyeri a futamot, vagy Norris, Verstappen, Piastri sorrendben riválisai előtt végez, biztosan világbajnok.
Piastri az élen fordult el az egyes kanyarban, de Verstappen lerajtolta Norrist és feljött a második helyre. Pár kanyarral később Norris megpróbálta visszavenni a pozíciót, de valós előzési kísérletig nem jutott. Az élmezőnyből Russell járt a legrosszabbul. A negyedik helyről rajtoló brit a hetedik helyre esett vissza.
Az ötödik kör végére Piastri 2,2 másodpercre növelte az előnyt Verstappen előtt, Norris pedig hasonló különbséggel követte a hollandot. A versenyirányítás közben kiosztott egy fekete fehér zászlót Pierre Gaslynak, mivel az Alpine versenyzője veszélyesen tért vissza a pályára egy elrontott kanyar után.
A hetedik körben aztán nagy csattanás történt. Hülkenberg állt meg a sóderágyban a kettes kanyar felé, Gasly autója pedig defektet kapott. A visszajátszásból kiderült, hogy a két versenyző az egyes kanyarban ért össze, de nehéz volt megítélni, ki hibázott. A versenyirányítás beküldte a biztonsági autót.
Verstappen kapva kapott az alkalmon, és szinte a teljes mezőnnyel együtt kijött új gumikért. A két McLaren azonban kint maradt a pályán. Mikor Norris rákérdezett ennek okára, a csapat azt válaszolta neki, hogy meg akarták tartani a taktikai rugalmasságot a verseny további részére. Verstappent ezután arra figyelmeztették, hogy a McLarenek brutális tempót fognak autózni az újraindítás után, míg Verstappennek úgy kell gyors tempót diktálnia, hogy közben spórol a gumikkal.
Az újraindítás után az élmenők sorrendje nem változott: Piastri, Norris és Verstappen maradt az első három. A McLarenek azonnal rákapcsoltak: pár kör alatt már négy másodpercre növelték az előnyüket. A papaya színűek tempója a 18. kör környékén kezdett romlani. Ekkor a különbségek stabilizálódtak: Piastri 3,5 másodperccel vezetett Norris előtt, aki 4,5 másodperccel előzte Verstappent.
A 22. körben Piastri jelentette is, hogy fogynak a bal elsői. Egy gyors kerékcsere kulcsfontosságú volt ahhoz, hogy a McLarenek ne kerüljenek forgalomba. Piastrit végül a 24. körben hívták a boxba. A McLaren szerelői 3,1 másodperc alatt végeztek, így Piastri az ötödik helyen tért vissza a pályára, Fernando Alonso és Kimi Antonelli közé. A következő körben Norris is érkezett: 2,2 másodperc múlva már roboghatott is tovább, végül pedig Piastri és Alonso közé került.
Ezen a ponton egyértelmű volt, hogy a Katari Nagydíjon érvényes gumiszabályok miatt (maximum 25 kört lehet megtenni egy szett gumival) a mezőny többi részének muszáj 25 körös etapokat futnia, míg a McLarenek az elnyújtott első etapnak hála rövidebb etapokkal is számolhatnak. Ez potenciálisan azt jelenti, hogy a McLareneknek kevésbé kell spórolnia a gumikkal, így nagyobb tempót autózhatnak, sőt, a verseny végén akár lágyakra is válthatnak.
Piastri aztán a 30. körben egy látványos bevetődős előzéssel Antonelli elé került, majd a parádés versenyt futó, jelenleg második Sainz után eredt.
A 32. körben Verstappen vezetésével érkezett a mezőny a boxba. Gyorsan dolgoztak a Red Bullnál: a csere 2,5 másodpercig tartott. Ezzel a McLarenek visszakerültek az élre: Piastri 4,4 másodperccel előzte Norrist és 7,7 másodperccel a kemény keverékeken haladó Verstappent. Sainz a negyedik helyen már 20 másodpercces hátránnyal haladt.
A 37. körben aztán Norris azt jelentette, hogy elhagyta a pályát, és arra kérte a csapatot, hogy ellenőrizzék az autóját. A csapat válaszként arra kérte a britet, hogy a gyors kanyarokban spóroljon a gumikkal, mert azok túlmelegszenek.
A 40. kör kezdetén Piastri 6,8 másodperccel vezetett, míg Verstappen 2 másodpercre közelítette meg Norrsit. A hollandnak nagyon fontos lett volna, hogy mihamarabb előzzön, de ez nem tűnt könnyűnek a katari pályán.
Piastri végül a 42. körben jött új gumikért, de némi meglepetésre lágy helyett kemény keverékeket kapott. Abból a szempontból a döntés logikusnak tűnt, hogy Verstappen nagyon erős köröket autózott a keményeken. Így viszont Piastrinak 13 köre maradt arra, hogy utolérje a 16 másodperccel előtte autózó hollandot. Norrist végül a 45. körben hívták, a brit szintén keményeket kapott.
A 48. körben aztán 1:22,8-as köröket kértek Piastritól, amire az ausztrál lemondóan válaszolt. Úgy tűnt, a McLaren taktikája megbosszulja magát: az ausztrál közelített ugyan Verstappenre, de messze nem elég gyorsan. Norris közben Antonellit próbálta megelőzni a 4. helyért. A parádézó Sainz magabiztosan haladt előttük a harmadik pozícióban.
Az utolsó körben végül Antonelli hibázott, így Norris előzni tudott. Innen már nem változott a sorrend: Verstappen győzött, Piastri második lett, Norris pedig Sainz mögött csak negyedikként futott be.
A bajnoki cím sorsa így a szezonzárón dől el. Norris előnye 12 pontra fogyatkozott Vertsappennel szemben, de még Piastri is harcban van a címért, 16 pontos hátrányban a brit mögött.
További cikkeink
