Hiába volt a széria eddigi legerősebb generációja, a Mercedes C63 S E-Performance AMG 2022-es bevezetése után óriási ököllengetéssel találta szembe magát a német gyártó. Az addigi, tekintélyes V8-as motorok helyett egy kétliteres, négyhengeres turbómotort építettek be egy erős elektromos hajtással párosítva. Az autó lenyűgöző 680 lóerőt és 1019 Nm nyomatékot produkált, mégsem nyerte el az emberek tetszését. Ezt jól mutatja, hogy az elmúlt három évben az eladások sem alakultak valami fényesen, így a Mercedes elengedi a C63 S E-Performance kezét.
A német Elektroauto News nevű lap egy belső kiszivárgott feljegyzésre hivatkozva azt állítja, hogy megvan a C63 és a GLC63 AMG modellek kivezetésének a pontos időpontja. Ezzel együtt egyébként hamarosan számos négyhengeres sportmodell kivezetését tervezik, mint például a C43, a GLC43 és a GLA35. Ezeknek a kiszivárgott jelentés alapján 2026 februárjában fellegzik be, míg az egyetlen autó, amit valamiért nem érint majd a hullám, a GLA45+ lesz.
Szintén a fejlegyzésére hivatkozva állítják, hogy 2026 májusában a C63-tól és a GLC63-tól is búcsút vehetünk. A gyártó hivatalosan az egyezményes zajkibocsátási normákra hivatkozik, mivel egyik típus sem tudja teljesíteni majd a szigorítással járó friss követelményeket. Valószínűleg a Mercedesnek nem ér annyit az új szabályozást lekövető áttervezés, hogy megtartsa a két modellt.
Ez nem meglepő, mint kiderült, a kezdeti felháborodás nem volt alaptalan. A célközönség később sem vette jól a négyhengeres C63-at, pedig az AMG többször is megpróbálta megmagyarázni, hogy a vásárlóknak nem sok henger kell, hanem technológia. Ez azonban látszólag nem így van, hiszen technológiai oldalról lenyűgöző eszköz a C63 S E-Performance, mégsem annyira kelendő, mintha V8-as lenne. Más források szerint egyébként a Mercedes már dolgozik egy nagyobb motoros – valószínűleg hathengeres – C-osztály AMG-n is.
További cikkeink
