Itt van minden idők legerősebb Porschéja
1156 lóerő nem viccel.
Közzétéve:
2025. 11. 19. 16:14
A Porsche a 911-gyel továbbra is igyekszik a belső égésű motorra vágyók biztos pontja lenni, de közben az elektromos autókat sem szánják. Tudtuk, hogy jön, de most már itt van az elektromos Cayenne, ami mindent is megígér. A kérdés már csak az, hogy lesz-e olyan sikeres és akár életmentő, mint amilyen az először volt.
A Cayenne Electric kétféle hajtáslánccal startol: az alapmodell mellett érkezik a Cayenne Turbo Electric is (igen, Turbo, ahogy a Taycanból is van és a botmixereden is találhatsz Turbo feliratot. Engedd el, ez marketing). Az alap Cayenne Electric 408 lóerőt tud normál használatban, de Launch Control módban 442-t.
A Turbo Electric-nél viszont elszabadul a pokol: normál üzemben 857 lóerős, Launch Control alatt pedig 1156 lóerő és több mint 1500 Nm nyomaték leadására képes. A 0-100 km/h így 2,5 másodperc, míg normál módban 4,8 másodperc.
A lassításhoz is erős: a Cayenne Electric akár 600 kW teljesítménnyel képes regeneratívan fékezni. A Porsche szerint a fékezések 97 százalékát az elektromotorok intézik, ami jó hír a fékbetétek élettartama szempontjából. Persze a Turbo Electric-hez rendelhető karbon-kerámia fékszett, mert miért ne?
A futómű a megszokott Porsche-karaktert ígéri. A Porsche Active Suspension Management alapfelszereltség, a Turbo megkapja a Torque Vectoring Plus rendszert is. Mindkét változat rendelhető hátsókerék-kormányzással és Active Ride futóművel. Az Active Ride kigyorsításnál, fékezésnél és kanyarban is aktívan csökkenti a karosszéria dőlését.
Mindkét verzióban 113 kWh-s akkucsomag van, a rendszere 800 voltos. Akár 400 kW-tal is tud tölteni, így ideális körülmények között a 10–80 százalék 16 perc alatt lezavarható. A WLTP hatótáv a sima Cayenne-nél 642 kilométer, a Turbónál 623. Valamint csodás extra, hogy indukciósan is tölthető 11kW teljesítménnyel az autó.
A formavilága nagyjából követi a Macan Electric-et: lekerekített far, kevésbé karakteres orr, gyakorlatilag az elektromos Macan és a jelenlegi Cayenne keveréke.
Belül a Porschékra jellemző luxus és minőség vár. Bár tele van kijelzővel, a hangulat, a vezetői pozíció, a kormány és a műszerfal-elrendezés porschés maradt. A 14,3 colos OLED műszeregység mellett 14,9 colos ívelt központi kijelző egészen különleges, az már más kérdés, hogy van-e értelme. Viszont nem kell szomorkodni, a klímát nem a kijelzőn kell állítani, hanem az alatta lévő gombokkal, kapcsolókkal.
A Cayenne maradt annyira praktikus, mint elődei: a csomagtartó 781-1588 literes, elöl pedig egy 90 literes frunk, vagyis első csomagtartó is van. A vontatási kapacitása pedig 3,5 tonna.
A 2026-os Porsche Cayenne Electric jövő nyár végén érkezik a kereskedésekbe, de már most rendelhető.
