10 ezerig forgó V10 és manuál: itt egy szédületes, restomod Lambo
Nem lazázták el: karbon kasznival, manuál váltóval és bereszelt V10-essel jön a Tedson csodás Gallardója.
Közzétéve:
2025. 11. 19. 10:22
Úgy tűnhet, hogy a Gallardo nem egy régi modell, az idő még nem talált rajta fogást, valójában azonban sunyin megöregedett: az Audival közösen fejlesztett Lamborghini idén már 22 éves. Ezt remekül példázza, hogy vannak olyan cégek, amik már most restomodot, vagyis modernizált, tuningolt változatot készítenek belőle.
A Tedson Motors nem vette félvállról a feladatot: az Etna fantázianevű, hergelt Gallardo csodálatos darab, tele finom megoldásokkal. A kasznit teljesen újragondolták, ráadásul nem csupán esztétikai szempontból: az eredeti Gallardót kiszélesítették, és a biztonság kedvéért minden elemet karbonra cseréltek, így egészséges 200 kilót faragtak az olasz szupersportautó eredeti tömegéből.
A dizájnon minden négyzetcentin finomítottak, ezért az Etna olyan, mintha egy idén, magánál a Lamborghininél felfrissített modell lenne. Az autó első lökhárítója, és modernizált lámpái a Countach-t, a hátsó lámpák, a lökhárító és a többi elem a Revueltót idézi. Az végeredmény mesés, a Tedson tervezői pompás ízléssel nyúltak a Gallardóhoz, és szerencsére mertek alakítani rajta.
Alakítottak az 5 literes V10-esen is: mint írják, újraalkották a motor belsejét, és olyan pontokon is finomítottak, mint a szívórendszer. Pontos teljesítményadatot nem árultak el, csak annyit, hogy a motor most már bőven 600 lóerő felett teljesít és 10 ezerig forog. Az egyedi, teljes egészében titánból készült kipufogórendszerrel valószínűleg úgy énekel, hogy a hangját még egy Lexus LFA is csak irigykedve hallgatná.
Úgy tűnik, a Tedsonnál értik, hogy mitől élvezetes egy szupersportautó: minden Etnát manuál váltósra alakítanak, amihez az eredeti, robotizált E-Gear váltót veszik alapul. Természetesen a futómű se marad érintetlen: a futómű a norvég JRZ Suspensionnél készül, és egy kimondottan ehhez a modellhez fejlesztett, aktív egység. A gyönyörű, egyedi, 19 colos felnikre szélesebb gumikat húznak, a nyomtáv 6 centivel szélesebb, mint az eredeti Gallardóé.
Az Etna tehát könnyebb, szélesebb, erősebb, szebben szól és jobban tapad az útra, mint a 2003-ban bemutatott rokona. És nem utolsó sorban felháborítóan gyönyörű darab. A Tedson összesen 77 Etnát épít, mindet egyedi megrendelésre, a leendő ügyfél igényei szerint tovább finomítva. Nem meglepő, hogy egy ennyire egyedi és igényes autó megépítése időbe telik: minden Etna egy teljes évig készül. Az első darabok 2026-ban érkeznek, a Tedson kezdetben bemutat majd 9 olyan példányt, ami már elkészült.
Forrás: Tedson Motors
További cikkeink
