Tavaly nyáron már írtunk róla, hogy egy amerikai férfi, Godwin Boateng bő tíz éve perben áll a BMW-vel. Az ügy akkor kezdődött, amikor Godwin vásárolt egy akkor új, 2013-as BMW X5 xDrive35i-t kifejezetten magas felszereltséggel. Nem sokkal később egy ismerősével beszélgetett, miközben az autó ajtaja nyitva volt, a kezét pedig a B-oszlopon pihentette. Az ajtó valamiért becsukódott, majd a softclose, azaz ajtóbehúzó rendszer szervómotorja elkezdte behúzni az ajtót. Emiatt a záródó ajtó levágta Godwin hüvelykujjának a végét.
A felperes kifogásolta, hogy szerinte nem elég biztonságos a BMW softclose rendszere. Szerinte ugyanolyan biztonsági rendszernek kéne figyelnie a csukódáskor az ellenállást, mint amilyen a modern elektromos ablakoknál is van. Ha az autó észrevette volna, hogy az ajtót nehezebben húzza be a szervó, valószínűleg az ujja vége is megmarad. Ezzel szemben a BMW arra hivatkozik, hogy megvizsgálták az érintett autót és úgy általában a softclose rendszerüket, és nem találtak benne hibát. Hozzátették, hogy mindenkinek tudnia kéne, hogy ne tegye oda a kezét a záródó ajtóhoz, mert sérülést okozhat.
De mi az a softclose?
A softclose rendszer elég régóta velünk van, de sokáig főleg csomagtartóknál alkalmazták, később luxus és prémium autóknál elkezdték ajtókhoz is szerelni. A lényege, hogy miután belöktük az ajtót a helyére, egy szervómotor húzza be azt zárt állapotba, nem kell erőből bevágni.
Bár talán rá lehet mondani, hogy kíméli a technikát egy ilyen rendszer, valójában nincs sok értelme. Ahogy egy átlag autó is kibír szinte végtelen ajtócsapkodást, valószínűleg a prémium terméknek sem okozna gondot, de a softclose-zal könnyebb villogni.
Az ügy 2024-ben került bíróság elé, és a férfi hárommillió dolláros, átszámítva közel egymilliárd forintos bevételveszteséget követelt a bajor vállalattól. Végül az esküdtszék 1,9 millió dolláros, azaz nagyjából 631 millió forintos kártérítést ítélt meg a férfinak a BMW-vel szemben. Ebből 800 ezer dollár a múltbéli fájdalom, 850 ezer a jövőbeli kellemetlenségek az ujj hiánya miatt, illetve további 255 ezer a múltbéli elmaradt jövedelem.
Az ítélet után a BMW új tárgyalást kért, de ezt a bíróság elutasította, ezért az autógyártó tovább ment. Az Egyesült Államok Fellebviteli Bíróságához fordultak, ami végül az eredeti bírósági döntéssel értett egyet. Szerintük a BMW nem tájékoztatta megfelelően a vásárlóit a softclose rendszer valós veszélyeiről. Tehát a BMW veszített és kénytelen lesz kártérítést fizetni Godwinnek.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
