Címlapkép: Az újratervezett EX90 már LIDAR-kúp nélkül
A Volvo a LiDAR technológia elhagyására kényszerül az EX90-es modellje esetén, mivel a jármű számítógépe nem képes a LiDAR által generált rendkívüli mennyiségű adat feldolgozására, valamint az alkatrész gyártása sem zökkenőmentes - a beszállító ugyanis csődközeli helyzetbe került.
A LiDAR rendszerekkel kapcsolatban korábban is merültek fel problémák. Bár alapvetően a rendszer letapogatási frekvenciáját jogszabály szabályozza, előfordul, hogy az autóba épített rendszer kimozdul a megadott tartományból. Ilyen esetben a LiDAR lézerei tönkretehetik a digitális kamerák képfeldolgozó szenzorait. Hasonló történt főszerkesztőnk és Horváth András telefonjával is, utóbbi erről videót is készített.
A Volvo a jelenlegi megrendelőket a technológiai visszalépés miatt kompenzálja, az autó árát pedig csökkentette. A beszállító szerződésszegésre hivatkozva pert indított a Volvo ellen. A LiDAR rendszert beszállító Luminar Technologies értelmezése szerint ugyanis a Volvo vállalta a rendszer alapfelszereltséggé tételét az EX90 és ES90 modelljeikben, amelyet most módosítottak.
A LiDAR elhagyása miatt az EX90 formaterve is módosul, elhagyják a LiDAR-nak otthont adó púpot, így az autó kialakítása áramvonalasabb lesz. A Volvo szerint a vezetéstámogató rendszer a korábbiaknak megfelelő szinten fog tudni működni LiDAR nélkül is, a rendszer a továbbiakban a kameraképek, hagyományos radarok és egyéb szenzorok adataira támaszkodik majd.
A LiDAR botrány nem teljesen új fejlemény, a kamerák károsítására már korábban is volt precedens, azonban az újkeletű, hogy egy LIDAR technológiát használó gyártó kiszerelte volna az autóiból a berendezést. A LiDAR vs. kamerakép vita szintén régre nyúlik vissza, amely a LiDAR oldalára billenni látszott Mark Rober tavalyi videója kapcsán, amikoris egy LiDAR-ral szerelt Lexust és egy kamera alapú önvezetéses Teslát hasonlított össze.
Forrás: Auto Motor Sport Sverige
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
