Lefogyva, hibrid rendszer nélkül érkezik az új Bentley Continental Supersports
Csak hátul hajt az új Supersports
Közzétéve:
2025. 11. 14. 16:24
A Bentley Continentalok legkülönlegesebb darabjai a Supersports verziók: ezek mind arról szólnak, hogy fogják a tipikusan ólomnehéz, ultraluxus GT autót, a lehető legjobban kikönnyítik, hogy nehéz, ultraluxus sportautó legyen belőle. Ilyen lett az új Continental Supersports is. A mérnökök ugyanis közel 450 kilót faragtak le a sima Continental GT tömegéből, így az új luxus-sportkupé bőven 2 tonna alá került.
Hogy ezt elérjék, a Bentley mérnökei egyszerűen kivágták a fölösleget, főleg a hajtásláncból. A Supersports szakít az összkerékhajtással és plug-in hibrid rendszerrel, hogy visszatérjen a puritán, hátsókerék-hajtású, klasszikus megoldáshoz. A teljesítményt a jól ismert 4 literes, ikerturbós V8 adja, 666 lóerővel és 800 Nm nyomatékkal. Ez valamivel kevesebb, mint a GT Speed 782 lóereje, de a Supersports cserébe jóval könnyebb.
A Bentley hangsúlyozza is: a Supersports nem a számokról szól… de azért gyorsan megemlíti, hogy 3,7 másodperc alatt van százon, és a végsebessége 310 km/h. A lényeg: az új modell minden eddiginél nagyobb hangsúlyt rak a vezetési élményre és a kezelhetőségre.
Hátulra szélesebb kerekek kerültek, elektronikus sperr és fékalapú nyomatékelosztás is van, a stabilitás- és kipörgésgátlót újhangolták és új, kétkamrás lengéscsillapítók kerültek alá. A vezetési módokat is átírták: a leglágyabb „Touring” a GT Speed Sport módjának felel meg, a „Bentley” és a „Sport” pedig innen építkezik tovább.
Tömegcsökkenés mellett a fékeket is fejlesztették, 440 mm-es, tízdugattyús első és 410 mm-es, négydugattyús hátsó karbon–szilícium–karbid tárcsák kerültek rá. A 22 colos felniket a Manthey Racing fejlesztette, amikre Pirelli P Zero vagy Trofeo RS abroncsokat lehet kérni.
A technika mellé jár a karosszéria aerodinamikai átszabása is: az új elemek akár 300 kilóval több leszorítóerőt termelnek, mint a GT Speed. Hatalmas első splitter, légbeömlők, dupla szénszálas légterelők a lökhárítón, hátsó fix szárny, karbon tető – és a stílus kedvéért egy 8-as a hűtőmaszk közepén. Utóbbi valószínűleg nem kötelező elem.
Belül hátsó üléssor már nincs, ez nem családi autó. Elöl új, könnyített sportülések fogadnak, amik mélyebben ülnek és sokkal jobb oldaltartást adnak, de azért megmaradt az 11 irányban elektromos állítás és a fűtés. Mert azért na, mégiscsak egy Bentley.
A Continental Supersports 2025 végén kerül gyártásba, az első példányokat várhatóan 2027 elején kapják a megrendelők. A rendelésfelvétel 2026 márciusában indul, vagyis bőven lesz idő kiválasztani a több tucat bőr-, betét- és fényezési kombináció közül a megfelelőt - már ha el nem fogy, ugyanis csak 500 darab készül belőle. Árat még nem mondtak, de biztos, hogy jóval drágább lesz, mint a GT Speed, ami 100 millió forint körül indul.
További cikkeink
