Bár nem megy jól mostanában a Maseratinak, a Stellantis tulajdonában lévő olasz márka keményen dolgozik azon, hogy frissen tartsa nem túl kelendő modelljeit. Ezek egyike a Grecale Folgore elektromos SUV is, ami a 2026-os modellévre 580 kilométeres hatótávot kapott. Ez 80 kilométerrel több, mint a korábbi maximum, ráadásul az olaszok ezt úgy érték el, hogy sem a modell motorjaihoz, sem az akkumulátorhoz nem nyúltak.
Ehelyett egy olyan rendszert dolgoztak ki, ami az összkerékhajtás időleges megszüntetésével képes jelentősen csökkenteni a hajtáslánc gördülési ellenállását, így növelve a hatékonyságot. Bár az ilyesmi alapvetően nem újdonság, a Maserati újszerű módon a közelített a kérdéshez.
A szokásos kapcsolható összkerékhajtásokkal szemben a Maserati a kerekek és a féltengely között szünteti meg a kapcsolatot, ha épp nincs szükség mind a négy kerék forgatására. A mérnökök szerint ezáltal a kerék szabadabban tud forogni, hiszen nem kell megforgatnia a féltengelyt vagy a differenciálművet.
Az autó ráadásul automatikusan vált a hajtási üzemmódok között annak megfelelően, hogy épp mire van szükség. Ehhez több különböző tényezőt vesz figyelembe: a szükséges nyomatékot, a fékhőmérsékletet, az út meredekségét, a pillanatnyi sebességét és a külső hőmérsékletet is figyeli.
A kétkerék- és összkerékhajtás közötti váltás egyébként csupán fél másodpercet vesz igénybe, így az autó pillanatok alatt alkalmazkodik a változó körülményekhez.
Q&A
- Milyen fejlesztést kapott a Maserati Grecale Folgore a 2026-os modellévre?
Az elektromos SUV hatótávolsága 580 kilométerre nőtt, ami 80 kilométerrel több, mint korábban — mindezt anélkül, hogy a motorhoz vagy az akkumulátorhoz hozzányúltak volna. - Hogyan sikerült növelni a hatékonyságot?
A Maserati egy olyan rendszert fejlesztett ki, amely időlegesen megszünteti az összkerékhajtást, csökkentve a hajtáslánc ellenállását. - Miben különbözik ez a megoldás a hagyományos rendszerektől?
A rendszer a kerékagy és a féltengely közti kapcsolatot bontja meg, így a kerék szabadabban tud forogni. - Milyen tényezők alapján dönt az autó a hajtási módváltásról?
A rendszer több adatot figyel, például a nyomatékigényt, a fékhőmérsékletet, az út meredekségét, a sebességet és a külső hőmérsékletet. - Milyen gyorsan vált a rendszer kétkerék- és összkerékhajtás között?
A váltás mindössze fél másodperc alatt történik, így a jármű szinte azonnal alkalmazkodik a változó körülményekhez.
További cikkeink
