Westen Champlin egy őrült zseni. Egy klasszikus amerikai redneckbe oltott mesterember, aki bármihez nyúl a csapatával, abból valószínűleg arany lesz. Vagy ha nem is arany, érdekes kontent biztosan, amit több millióan megnéznek a srác Youtube-csatornáján. Igazán népszerű autós körökben, hiszen nem csak öncélúan épít, de baromi érdekes és király projekteket valósít meg.
Ilyen volt, amikor hajnali kettőkor a Facebook Marketplace-en túrva vett egy V8-as Volkswagen Bogarat, vagy épp az, amikor megvette a legolcsóbb elérhető NASCAR autót és megpróbálta beindítani, majd gumiégetésre használni. A végtelenségig lehetne sorolni az őrült projekteket, de a legutóbbi engem különösen megfogott: vett fillérekért egy hetedik generációs Rolls Royce Phantomot és beleépített egy dízelmotort.
Ez érdekes elképzelés, hiszen maga a Rolls-Royce egy olyan exkluzív holmi, amit nem szoktak csak úgy átépíteni. Eleve ritka az, hogy fillérekért cserél gazdát bármilyen hirdetési felületen, mert még a leglesajnáltabb darabok árát is magasan tartja a márkához kapcsolódó presztízs. Ennek az autónak azonban már leáldoztak. Az utastere olyan, mintha beszabadult volna egy medve, a légrugós futómű menthetetlenül megült és a legendás, 6,75 literes V12-es motor is összekócolta a belsejét. Nem véletlen, hogy mindössze 30 ezer dollárért, átszámítva tízmillió forintért jutott hozzá, miközben egy egészséges VII-es Phantomért simán elkérnek 50-90 millió forintot.
Az eredeti motort rengeteg munkával kiemelték a helyéről és úgy döntöttek, hogy kávézóasztalt csinálnak belőle. Az ihlet onnan jött, hogy korábban felkerült egy ilyen asztal az internetre és bő 75 ezer dollárért, átszámítva 25 millió forintért cserélt gazdát. Másra amúgy sem jó a hatalmas 12 hengeres, valószínűleg a helyreállítása anyagi csőd lenne, és sok benne az olyan egyedi alkatrész, amit jó eséllyel csak az eredeti brit vállalat kínál.
Miután az autóból kikerült a hajtáslánc tetemes része, a csapat elkezdte tervezgetni, hogy miként fog beférni a kiszemelt soros hathengeres, 5,9 literes Cummins dízelmotor, amit egy összetört pickupból halásztak ki. Ehhez szereztek egy teherautóhoz való váltót, illetve gyártattak egyedi kardánadaptereket, hogy rá lehessen kapcsolni a hátsó differenciálműre. Szintén külsős céggel csináltatták a motortartó bakokat, illetve az elektronikai rendszerek egyeztetése is óriási meló volt. Utóbbi nem ment könnyen, sokat szöszmötöltek vele. Végül a negyedik motorvezérlővel sikerült életre kelteni a motort, ezzel együtt mozgásképessé vált a Coals Royce vagy másik nevén a Rolls Smokes.
Az eredeti légrugók helyére egy egyedi levegős rendszert szerelnek be, amihez egy rendkívül igényes vezetékrendszert és vezérlőegységet építettek a csomagtartóba. Jelen esetben nem az utazási komfort lesz a fő szempont, hanem sokkal inkább a lowriderekéhez hasonló futóműmozgatás – és egy működő csillapítási rendszer kiépítése.
Az autó alatt egyelőre nincsenek fékek, a motoron még bőven van munka és a gázpedál sincs a helyén. Rengeteget kell még alakítani az elektromos rendszeren, mire a Rolls eredeti egységei befogadják a típusidegen motort. Rendeltek egy szett egyedi felnit is a gyáriak helyett. Jó jel, hogy a dízel Phantom a videó végén a saját erejéből, a saját lábán gurult ki a műhelyből, tehát egyre közelebb van a cél. Nem lepne meg, ha a következő epizódban a kipufogóból fekete, a gumik környékéről pedig fehér füst szállna fel minden kanyar után. Ezzel párhuzamosan szinte biztos, hogy a Rolls-Royce angliai központjában minden magas beosztású vezető kezében összeroppan majd egy-egy teásbögre.
További cikkeink
