Kína helyi piacvédelmi intézkedések híján és az autópiac alacsonyabb elvárásai miatt komoly szereplővé kezd válni Dél-Amerika, Afrika, a Közel-Kelet, Közép-Ázsia és Délkelet-Ázsia piacain. Az ok elősorban a kínaiak által kínált alacsony ár.
Az elektromos autók szegmensében különösen jellemző az alacsonyabb ár, hiszen szegényebb piacokra a hagyományos gyártók jellemzően nem fejlesztenek külön villanyautót, míg Kínában a helyi piaci sajátosságok miatt tucatnyi különböző jóárasított, alacsony felszereltségű modell áll rendelkezésre.
Kis nyer és ki veszít?
A rendelkezésre álló adatok alapján a kínai terjeszkedéssel a legrosszabban Japánból a Toyota, a Nissan, a Honda, a Mitsubishi és a Suzuki, Európából a Fiat, a Renault és a Volkswagen, míg Dél-Koreából a Hyundai és a Kia jár. Az elmúlt évben a kínai gyártók piaci részesedése két országban, Uruguayban és Izraelben is több, mint 10 százalékkal nőtt.
| Ország | Változás a piaci részesedésben 2024 és 2025 között |
|---|---|
| Uruguay | +12.6% |
| Izrael | +11.5% |
| Indonézia | +6.5% |
| Ukrajna | +6.2% |
| Ausztrália | +5.3% |
Jelenleg a kínai autók a thai piacon tudtak a legnagyobb piaci részesedést kiharcolni maguknak, ott 32,4%-os a kínai márkák részaránya az új autók között. Mögötte nem sokkal lemaradva Izrael következik, 32%-os aránnyal, majd Chile 30,9%-kal.
| Ország | Részrány |
|---|---|
| Thaiföld | 32.4% |
| Izrael | 32.0% |
| Chile | 30.9% |
| Ecuador | 29.9% |
| Uruguay | 26.4% |
| Panama | 26.0% |
| Ausztrália | 16.7% |
| Egyesült Arab Emírségek | 16.0% |
| Dél-Afrika | 15.0% |
| Ukrajna | 12.7% |
| Indonézia | 12.2% |
| Új-Zéland | 12.1% |
| Szaúd-Arábia | 11.8% |
| Kolumbia | 11.2% |
| Brazília | 9.1% |
| Mexikó | 7.7% |
| Malajzia | 6.7% |
Bár a kínai autók térnyerése alapvetően az alacsonyabb jövedelmű vagy a nagyon rossz társadalomszerkezet miatt nagyon sok szegény lakóval rendelekező országokban jellemző, a listán az amúgy kifejezetten fejlett Ausztrália is magasan szerepel, 16,7%-os eredménnyel. Ehhez vélhetően a hajóval való egyszerűbb megközelíthetőség is hozzájön, de mindenképpen érdekes tendencia figyelhető meg. Európában a kínai autók részaránya Ukrajnában a legnagyobb, ott az új autók 12,7%-a érkezik az országból.
Forrás: Motor1.com
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
