A Century önálló márkává válik, és ezzel a japán gyártó új szintre emeli saját csúcsmodelljeit. Mindez nem kis lépés, hiszen a Lexus volt a Toyota-csoport zászlóshajója, viszont a Century egy teljesen más ligába kerül - „a luxus feletti”, ahogy Akio Toyoda, a cég elnöke fogalmazott. A japán autóiparban ez kicsit olyan, mint a Seiko, a Grand Seiko és a Credor viszonya: ugyanaz az anyacég, de mindegyik más közönséget szólít meg. A Toyota marad a tömeggyártásnál, a Lexus a nemzetközi prémiumvásárlókat célozza, míg a Century az igazi ínyenceknek készül. Vagy mint a Mini - BMW - Rolls-Royce trió.
Toyoda szerint a Century eddig nem kapott elég figyelmet, identitása kissé elmosódott volt (mondjuk figyelemhiánnyal vádolni a Century-t érdekes), de most egyértelműen a Lexus fölé pozicionálják. A Lexus a tömegtermelésből él, a Century viszont továbbra is exkluzív lesz, egyedi megrendelésekre, kézműves minőségben, Rolls-Royce-szerű filozófiával. A jelenlegi kínálatban két modell szerepel: a klasszikus limuzin, és a 2023-ban bemutatott SUV. Tokióban most egy „One of One” nevű tanulmányautót is bemutatnak, ami egy kétszemélyes luxuskupé.
A Century az utóbbi években több egyedi autót is készített (például egy nyitott tetős SUV-t). Ez is mutatja, hogy a márka hajlandó megcsinálni a testre szabott, exkluzív megrendeléseket, amit eddig csak a brit luxusmárkáknál láthattunk. Akio Toyoda célja, hogy a Century egyfajta japán Rolls-Royce legyen, amely nemcsak a kényelmet, hanem a tradíciót és a különlegességet is képviseli.
Eközben a Lexust se felejtik el: a Tokiói Autószalonra egy igazán meghökkentő koncepciót visz: a hatkerekű, teljesen elektromos LS Conceptet, amit a márka a jövő sofőrös luxusautójának szán. Toyoda szerint, ahogy az 1989-es LS annak idején forradalmi volt, úgy most is eljött az idő, hogy újraértelmezzék, mit jelent a Lexus csúcskategóriája.
További cikkeink
