Azóta csorgatjuk a nyálunkat a K4-re, hogy a Kia 2024 tavaszán leleplezte a modellt. Ekkor még az a hír járta, hogy a vagány ötajtós kizárólag Ázsiában és Amerikában lesz kapható, de hamarosan felcsillant egy reménysugár az európaiak számára is.
Tavaly nyáron ugyanis Németországban fotóztak le egy álcafestett K4-et tesztelés közben. Ez már önmagában árulkodó jelnek tűnt, pláne, hogy a Ceed jövője továbbra is bizonytalan. A népszerű modell jelenlegi generációja már nagyon öreg: 2018 óta árulják. Ideje lenne hát egy új kiadásnak, csakhogy semmi sem utal arra, hogy ezen dolgoznának a Kiánál. Ha hivatalos bejelentést nem is, legalább álcafestett prototípusokat, kiszivárgott híreket kellene látnunk, de semmi.
A fentiek miatt már korábban logikusnak tűnt, hogy az európai igényeknek minden szempontból megfelelő K4 a Ceed potenciális utódja lehet. A találgatások után végre a hivatalos bejelentés is megtörtént: a Kia Európába is elhozza a K4-et!
Parányi szomorúság, hogy - valószínűleg a szigorúbb károsanyag kibocsátási szabályok miatt - mi egy kicsivel szerényebb motorkínálatot kapunk, mint az amerikaiak. Az USA-ban egy 2 literes, 150 lóerős szívómotor jelenti az alapváltozatot, míg eggyel feljebb a 193 lóerős, 1,6 literes turbós négyhengeres találjuk.
Európában egy 115 lóerős ezer köbcentis jelenti a belépőszintet, ami lágyhibrid és sima benzines változatban is elérhető lesz. Szerencsére hozzánk is megérkezik az amerikai piacos 1,6-os motor, de kissé lejjebb csavarva: Európában 150 és 180 lóerős változatokat kínál majd belőle a Kia. Ami a váltót illeti: az 1 literes motorhoz hatfokozatú manuális jár, míg az 1,6-oshoz hétsebességes DCT-t csavaroznak. Valamikor 2026-ban egy full hibrid verzió is csatlakozik a kínálathoz.
Árakról egyelőre nem esett szó, de mivel a Kia a Volkswagen Golf közvetlen riválisának szánja a modellt, hasonló árszintre számíthatunk. Magyarországon jelenleg 9,1 millió forintot kérnek egy új Golfért. Ha a Kia igazán borsot akar törni a németek orra alá, a K4-et kicsivel ez alá árazza.
