Sokan kísérleteznek kompakt hatótávnövelőkkel, néha egészen szokatlan belső égésű motorokkal képzelik el a technológia jövőjét. A Renault és a Geely fennhatósága alá tartozó Horse Technologies azonban egy hagyományos benzinmotort választott, csupán annyi a trükk, hogy nagyon kompaktra varázsolta. Ráadásul ez nemcsak a motort tartalmazza, hanem a generátort, az invertert és mindezen alkatrészek hűtéseit is, így született meg a C15.
A végeredmény egy olyan egység, ami dimenzióiban alig nagyobb egy testes gurulós bőröndnél. Alig fél méter hosszú, picit több, mint fél méter széles, és mindössze 275 mm magas. A kompakt méret ellenére van benne egy 1,5 literes, négyhengeres, szívó benzinmotor, ami 95 lóerő leadására képes - bár ez ilyen üzemben kevésbé releváns adat.
Ez elég ahhoz, hogy B és C szegmensbe tartozó elektromos autók hatótávjához érdemben hozzátegyen, azonban van egy nagyobb, turbós változata is, ami már 163 lóerő leadására képes, így nagyobb akkumulátorcsomagok töltésére is alkalmas. Arról nem írnak, hogy ez a csomag nagyobb-e fizikailag, mint a szívómotoros C15. A másik érdekesség, hogy a motort nemcsak benzinnel való működésre készítették fel, de különböző tiszta alkoholokkal vagy akár szintetikus üzemanyagokkal is képes működni amellett, hogy teljesíti az Euro7 szabvány követelményeit.
A vállat vezetője szerint a C15 kompakt mérete miatt minimális módosításokkal beépíthető a legtöbb elektromos autóba, hiszen akár egy frunkban (orr-csomagtartó) is elfér. Úgy látja, hogy ez a megoldás segíthet azoknak a gyártóknak, akik nem feltétlenül állnának át teljesen az elektromos autózásra. Szerinte a C15-öt a legtöbb platformhoz tudják majd adaptálni - bár nem szabad elfelejteni, hogy a hatótávnövelő csomag mellett egy üzemanyagtartályra is szükség van. A hivatalos bemutató és a részletesebb információk a Müncheni Autószalonon várhatók.
