- Hivatalos név: Formula 1 Pirelli Gran Premio d'Italia 2025
- Helyszín: Autodromo Nazionale di Monza
- Pálya hossza: 5793 méter
- Verseny hossza: 53 kör
- Sprinthétvége: Nem
- Várható időjárás: Péntek: 26 fok, napos // Szombat: 26 fok, enyhén felhős // Vasárnap: 27 fok, napos
Menetrend:
- Péntek: 13:30 - 1. szabadedzés // 17:00 - Sprintkvalifikáció
- Szombat: 12:30 - Sprintfutam // 16:00 - Időmérő
- Vasárnap: 15:00 - Futam
Jön az év egyik leghangulatosabb versenye: Olaszországba látogat a Száguldó Cirkusz. A Ferrari hazájában mindig fantasztikus hangulatra számíthatunk, ahogy a rendkívül gyors, hosszú egyenesekkel tűzdelt monzai versenypályai is egyedi kihívás elé állítja a csapatokat. Lássuk az F1-es Olasz Nagydíj legnagyobb kérdéseit!
Rövidebb futamok, fordított rajtrács, több sprint és V8-as motorok?
A Forma-1 vezetői folyamatosan keresik az opciókat arra, hogy frissen tartsák és a modern kor igényeihez igazítsák a sportágat. A 2021-ben bevezetett sprintek is ezt a célt szolgálták, de a döntéshozók nem állnak meg itt.
Erről Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója beszélt, aki ismertette azt is, milyen változásokat fontolgatnak éppen. Bár a sprintfutamok továbbra is erősen megosztják a rajongókat, Domenicali szerint "néhány idősebb, keményvonalas szurkolót leszámítva" mindenki szereti a formátumot - még a versenyzők többsége is megbékélt vele. A jövőben tehát még több sprint várható, de jelenleg nem cél, hogy idővel minden versenyhétvége sprintfutamos legyen.
Az sem kizárt, hogy csökkenthetik a versenyek hosszát. Domenicali ezt arra alapozza, hogy futam utáni összefoglalók általában nagyon népszerűek, mivel a fiatalabb szurkolókat csak a lényeges pillanatok érdeklik. A fordított rajtrácsos rajtok témaköre is újra szóba került, de talán ennek a megvalósulására van a legkisebb esély.
A V8-as motorok visszahozása továbbra is terítéken van. Bár még semmi sem dőlt el, a pletykák szerint 2,4 literes, kinetikus energia-visszanyerő rendszerrel ellátott motorokról lenne szó, amik jelentősen egyszerűbbek, könnyebbek és olcsóbbak lennének a jelenlegi 1,6 literes hibrid V6-osknál. Bár a szurkolók és a versenyzők is ezt akarják, az F1 motorgyártói egyelőre nincsenek elragadtatva az ötlettől, igaz, állítólag kissé csökkent az ellenállás. Ha vissza is térnek az F1-be a V8-as motorok, ez nem a következő években fog megtörténni. Bár Mohamed Ben Sulayem FIA elnök már 2029-ben bevezetné őket, ez 2031 előtt nem valószínű.
Colton Herta jövőre az F1-ben?
Colton Herta neve nem most merül fel először az F1 kapcsán. Néhány éve a Red Bull szerette volna megszerezni az IndyCar fiatal tehetségét, de mivel Hertának nem volt elegendő pontja az F1-hez elengedhetetlen Superlicence megszerzéséhez, ez nem valósult meg.
Úgy tűnik, az amerikai még mindig nem adta fel az F1-es álmot. Sőt, kockázatos lépésre szánta el magát azért, hogy a közeljövőben csatlakozhasson a Száguldó Cirkusz mezőnyéhez. Herta 2026-ban otthagyja az IndyCart, és az F2-ben áll rajthoz. Így egyrészt megszerezheti a szükséges Superlicence pontokat, másrészt megismerkedhet sok európai pályával és a Pirelli gumikkal.
Emellett Herta a jövőre az F1-be érkező Cadillac teszt- és tartalékversenyzője is lesz, hogy jobban megismerje a csapat autóját és kezdetektől segítse a gárdát.
Hatalmas elkötelezettségre vall, hogy Herta meglépte mindezt. Az IndyCarban biztos ülésre és szép fizetésre mondott nemet, ha pedig az F2-ben nem szerepel a várakozások szerint, könnyen derékba törhet a karrierje.
„Hihetetlenül nehéz döntés volt ez, mert tudom, mit hagyok hátra: nagyszerű srácokat, egy hihetetlenül versenyképes bajnokságot, ahol nyerhetsz, ha pont a te napod van. Láthattuk, hogy a Formula-1-ben nem mindig ez a helyzet - szükség van az autóra is ahhoz, hogy versenyképes legyél. Ez rizikó. De úgy gondoltam, ez az utolsó esélyem. Meg akarom csinálni, meg akarom ragadni ezt az esélyt. Számomra ez csak arról szól, hogy harcoljak az álmomért, és ez az, amit ez a lehetőség megadott nekem.” - idézi a versenyzőt a formula.hu.
Képes lesz Lewis Hamilton felállni a padlóról a Ferrari hazai versenyén?
Mindenkiben volt egy kis félsz azt illetően, hogyan teljesít majd Lewis Hamilton a Ferrarinál, de ennyire gyenge szereplésre valószínűleg kevesen számítottak. A hétszeres világbajnok hétvégéről hétvégére egyre jobban szenved, és egyre fásultabbnak látszik. Bár ez eddig "csak" gyenge helyezésekben mutatkozott meg, a legutóbbi Holland Nagydíjon a rutinos brit már célba sem ért: saját hibájából kiesett.
A modern F1-ben többször láttuk már, hogy még a legjobb versenyzők is megszenvednek egy csapatváltással, Hamiltonnál is valószínűleg ez történik. Persze nem késő még menteni a menthetőt, ehhez pedig remek első lépés lenne egy kiemelkedő eredmény az Olasz Nagydíjon.
Ha Hamilton dobogóra tudna állni a Ferrari hazai versenyén, egy kicsit feledtethetné az év eddigi részét, és talán a motivációjából is visszanyerhet valamennyit.
Képes lesz Norris visszavágni a holland nullázás után?
Lando Norris már épp beérte volna Oscar Piastrit az összetettben, mikor a sors közbeszólt. A tehetséges brit a Holland Nagydíj második helyéről esett ki technikai probléma miatt, ezzel pedig jelentős, 34 pontos hátrányba került a csapattársával szemben. Igazi gyomros ez annak a Norrisnak, aki a gyengébb évkezdés ellenére képes volt összeszedni magát, és visszavágni a fantasztikusan kezdő Piastrinak.
A tény, hogy az elmúlt versenyek kőkemény munkája egy pillanat alatt szertefoszlott, rendkívül fájdalmas lehet Norrisnak. Túl sokáig azonban nem nyalogathatja a sebeit, hiszen innentől kezdve szinte minden hétvégére győzelmi kényszerrel érkezik. Nem várhat arra, hogy az egyik hétvégén Piastri is nullázni fog, így több hiba nem fér bele.
További cikkeink
