hirdetés

Az elektromos autók csendesek és nincs szükségük hagyományos sebességváltóra. Ez a két tényező a hétköznapi közlekedést kényelmesebbé és kellemesebbé teszi, de sportautók esetében hátrányt, hiányosságot jelent. Aki a vezetési élmény miatt vásárol autót, hallani akarja a hangját, érezni akarja a rezgéseit és ki akarja venni a részét az autó működtetéséből.

Ez az oka annak, hogy egyre több gyártó pakol szintetikus motorhangot és szimulált fokozatokat az elektromos sportautóiba. Bár az ilyen megoldásokat sokan erőltetettnek és hamisnak tartják, a Hyundai Ioniq 5 N bebizonyította, hogy ha sportos vezetésről van szó, a fentieknek nagyon is van értelme. A sofőr sokkal jobban érzi és tudja, mi történik az autóval, ha hangok és sebességfokozatok formájában visszajelzést kap erről.

Mindezek után nem meglepő, hogy még a Porsche is elkezdett ilyesmivel kísérletezni a villanyautóiban. Erről Sascha Niesen, a gyártó prototípusokért felelős flottamenedzsere beszélt, aki már kipróbálhatott egy szintetikus motorhanggal és szimulált váltóval felszerelt elektromos Porsche prototípust. "Utálni akartam, hiszen mesterséges és hamis, meg minden" - mondta, de nem járt sikerrel.

Hamar megszerette a megoldást. Niesen szerint a fokozatok hangolása annyira jól sikerült, hogy képtelen lett volna megkülönböztetni a szimulált váltót egy igazitól. A megfelelő motorhang kikeverésébe is sok energiát fektettek. Kiindulásként egy V8-as Cayenne hangját vették fel kívül és belül egyaránt, majd a hangmintát tovább faragták, hogy illeszkedjen egy elektromos autóhoz.

Fontos kiemelni, hogy egyelőre még semmi sincs eldöntve. Niesen szerint jelenleg is azt mérlegelik, elinduljanak-e ebbe az irányba.

Forrás: electrek.com, thedrive.com