Augusztus 19-én engedélyezték, hogy kaliforniai Tesla-tulajdonosok csoportos keresetben pereljék az autógyártót arra hivatkozva, hogy éveken át félrevezető állításokat tettek az autók teljes önvezetési képességeiről. A perek azután kezdődtek, hogy a Teslát részben hibásnak találták egy Autopilottal összefüggésben lévő halálos balesetben. A mostani döntés elutasította a Tesla törekvését a perek hatályon kívül helyezésére, és utat nyitott a kollektív eljárásnak.
A legvitatottabb pont, hogy a Tesla eredeti állítása szerint minden 2016 óta gyártott járműve rendelkezik a 4-es/5-ös szintű (azaz teljes) önvezetéshez szükséges hardverekkel, miközben a HW3-asként jegyzett autók esetében ez igazoltan nincs így, illetve a cég azóta sem tudott bemutatni egy hosszú, valóban autonóm tesztüzemet. Ezek fényében, valamint a Tesla szokatlan reklámstratégiája – a vállalati weboldal, blogbejegyzések, hírlevelek, vállalati hívások, valamint Musk sajtónyilatkozatai – miatt fennáll a vásárlók megtévesztésének lehetősége.
A felperesek kártérítése mellett a bíróság arra is kötelezheti a Teslát, hogy a jövőben ne hivatkozhasson megtévesztő módon az önvezető rendszereire. Nem engedélyezte azonban külön csoport létrehozását az "Enhanced Autopilot" csomagot vásárlók számára, mert annak ígért tulajdonságai nem igénylik a teljes önvezetést, így a vitatott állítások e vásárlások esetén nem voltak döntőek.
A Tesla azzal védekezett, hogy nem bizonyítható, hogy minden vevő látta és mérlegelte a kifogásolt kijelentéseket, illetve hogy azok lényegesek lettek volna a döntéshozatalban – ezt az érvelést a bíróság most nem fogadta el. A jogvita egy tágabb jogi-szabályozási környezet része: külön eljárásban vizsgálják az Autopilot/FSD marketingjét, és akár a vállalat állami engedélyeit is érintheti az ügy, mindez tovább növeli a Tesla önvezetési ígéreteire nehezedő nyomást, ami nem mellesleg annak a Robotaxi szolgáltatásnak is alapja egyben, amelyben Elon Musk (és befektetői) dollármilliárdos üzleti potenciált lát.
További cikkeink
