hirdetés

Óriási mérföldkőhöz ért a BMW a Neue Klasse sorozat bevezetéséhez azáltal, hogy megkezdte a Gen6 elektromos motorjának a gyártását. Itt nem is csak egy új villanymotorról van szó, sokkal inkább egy komplex egységről, ami magába foglalja a motort, a feszültség szabályozót és a redukciós áttételt. Ezzel a felépítéssel és az új villanymotorral a BMW szerint 40 százalékkal csökken a rendszer energiavesztesége, illetve az egység 20 százalékkal olcsóbb és 10 százalékkal könnyebb is lett. Ha ezt párosítják a BMW jelenlegi 800 voltos elektromos rendszerével, a legfrissebb lítiumos akkumulátorcsomagjával – ami már hengeres cellákat használ – és beépítik egy autóba, akkor akár 20 százalékkal is nőhet a rendszer összesített hatékonysága. Hogy ez mennyire igaz, az majd csak a hamarosan érkező BMW iX3 50 xDrivenál fog kiderülni, ami elsőként kapja majd meg a Neue Klasse platformot és a friss hajtásláncot. A BMW viszont már most 800 kilométer körüli hatótávról beszél.

Kis érdekesség, hogy az új rendszert a BMW Group steyri gyárában szerelik össze és fejlesztik. Ez csak azért számít komoly lépésnek, mert ez az első elektromos hajtáslánc a steyri gyár történetében. Ezt egyébként továbbra is csak párhuzamosan, nagyjából ezer munkavállalóval építik majd a belső égésű motorok mellett, viszont az évtized végéig szeretnék elérni, hogy az elektromos motorok gyártása a legalább termelés felét tegye ki. Ezt a BMW hosszútávú tervként tűzte ki célul, de 2022 óta már most is legalább egymilliárd eurót, napi árfolyamon közel négyszáz milliárd forintot fektetett a projektbe. A steyri gyárban egyébként a rotort, az állórészt, egy speciális tiszta szobában az invertert és a redukciós áttételt fogják gyártani. Az egység alumínium házát a BMW landshuti üzemében öntik, majd onnan szállítják Ausztriába finom megmunkálásra.