Az Egyesült Államokban Kalifornia állam jár az élen az elektromos autózásban, ám úgy tűnik, az ország keleti partja elindulhat a felzárkózás útján – írta az InsideEVs hírportál. New York állam feljött a második helyre az akkumulátortöltő állomások számában. Kaliforniában közel 58 ezer, a keleti parti államban 18 ezer ponton lehet villanyautó-akkut töteni.
Néhány évvel ezelőtt siralmas volt a helyzet. Az elektromos autók tulajdonosainak órákat kellett sorban állniuk a töltőállomások előtt. Miközben Donald Trump első törvénye, amit bevitt a Kongresszus elé (beceneve: Big Beautiful Bill, BBB) megvonja az elektromos autók vásárlásának állami támogatását, New York állam dollármilliókat költ az akkumulátortöltő hálózat fejlesztésére. Ezzel fityiszt mutat a látványos karrierjét New Yorkban kezdő államfőnek.
A kezdeményezés egyik fontos eleme, hogy figyelembe veszi az állam települései, különösen New York City sűrűn beépített környezetét. Igyekszik elkerülni a töltőhálózat kiépítésével járó felfordulást. Ennek szellemében az utcaképhez illeszkedő, járda menti töltőket hoznak létre. Az egyik megoldás az, hogy villanyoszlopokba szerelnek töltési lehetőségeket.
Erre a technológiára a Voltpost nevű cég specializálódott, amely 4-10 órás töltést lehetővé tevő Level 2-es töltőpontokat szerel villanyoszlopokba. A vállalat állítása szerint egy-egy oszlop esetén mindössze egy órára van ehhez szükségük miközben elkerülik a zajos, zűrzavaros építkezést. A felhasználók a cég applikációját és QR-kódot használva tölthetik fel az elektromos autóikat.
A fejlesztést szervező hivatal 4 millió dollárt tett félre olyan vállalatok támogatására, amelyek adatkapcsolatot is biztosítanak ahhoz, hogy az áramszolgáltató cégek könnyebben kezelhessék az akkutöltés nyomán a hálózatukon jelentkező pluszterheléseket. Az új pénzügyi forrás kiegészíti a tavaly elfogadott 21 millió dollárt az autópályák melletti töltőhálózat építésére, illetve 60 milliót New York gyorstöltő-hálózatának fejlesztésére.
A járda menti töltők létesítésének pozitív oldala, hogy több mint 70 százalékos kihasználtsággal működnek. Gondot okoz ugyanakkor, hogy a kevés parkolóhely miatt 20 százalékukat nem tudják használni az elektromos autók, mert hagyományos meghajtású társaik foglalják el a helyet.
További cikkeink
