- A Corvette ZR1X a valaha készült legerősebb Corvette: 1267 lóerőt tud, eAWD hibrid hajtással és kevesebb mint 2 másodperces 0–100-zal.
- A hajtáslánc alapja az LT7 5,5 V8-as maradt, az első tengelyre villanymotor került, ami háromféle módban segít – tartós (Endurance), időmérős (Qualifying) vagy teljes erejű (Push-to-Pass) gyorsításra.
- Egyedi fékrendszer, 42 centis karbon-kerámia tárcsák, 10/6 dugattyús Alcon nyergek és kétféle futóműhangolás is választható, mágneses lengéscsillapítóval.
- A Carbon Aero csomaggal a ZR1X 544 kg leszorítóerőt generál, az autó kupé vagy targa karosszériával is kérhető – ezzel már globális szinten is új fejezetet nyit a Corvette történetében.
Tavaly nyáron mutatták be a C8 Corvette csúcsának számító ZR1-et, ami minden adatában egy iszonyatosan erős sportautó (1089 lóerő, 1123 Nm nyomaték, 346 km/h végsebesség, 544 kg leszorítóerő stb.), de a Chevy mérnökei bőven tudták ezt überelni: itt a ZR1X, a valaha készült legerősebb Corvette.
1267 lóerő. Ilyen teljesítményt hipersportautóknál és nagyon erősen tuningolt autóknál látunk, nem egy széria Corvette-nél. Viszont ahhoz, hogy ezt elérjék, a Corvette-ek egyik alapjától kellett továbblépni: a hátsókerékhajtástól. A ZR1X összkerekes, méghozzá eAWD, mert hibrid. Az első tengelyre pakolt villanymotor segítségével a 0–100 km/h kevesebb mint 2 másodperc, a negyedmérföldes távot 9 másodpercen alatt letudja. Más kávéház, de teljesítményben hasonló Mercedes-AMG One a 0-100-at 2,9 másodperc alatt tudja, a negyedmérföldet pedig 9,6 alatt. De ne aggódjunk, az LT7 5,5 literes V8 maradt.
A hibrid hajtás nem új a Corvettenél, az E-Ray-ben is ugyanez a hajtáslánc van, a ZR1X-hez ezt fejlesztették tovább. Csak az elektromotor 26 lóerővel erősebb és egészen 258 km/h-ig képes besegíteni a gyorsulásba. A hibrid meghajtást három módon lehet használni: Endurance módban az elektromotor állandó eAWD módban segít, de nem teljes erővel, hogy minél tovább bírja az aksi. Qualifying módban már inkább a teljesítménybeli besegítés a lényeg, így hamarabb meríti magát az akkumulátor. Végül pedig ott a Push-to-Pass, amitől gombnyomásra minden energiát felhasznál az autó.
A Corvette ZR1X nemcsak a végsebességgel (370 km/h+) és gyorsulással villog, a fékek terén is komolyan odateszi magát. A fékrendszert kifejezetten ehhez az autóhoz fejlesztették, és nem összelegózták. Az elöl 10, hátul 6 dugattyús Alcon féknyergekhez 42 centis karbon-kerámia tárcsák társulnak – ezek a legnagyobbak, amiket valaha Corvette-re szereltek.
A futómű kétféle hangolással rendelhető, mindkettőhöz jár a mágneses lengéscsillapító, amely az útviszonyok, a menetmód és a sofőr mozdulatai alapján szabályozza a csillapítást. Az alapverzió Michelin PS4S gumikkal érkezik. A ZTK Performance csomag feszesebb rugókat és már Cup 2R gumikat hoz.
A nagy leszorítóerős Carbon Aero csomag az alapverzióhoz is kérhető: kiegészítő légterelők, első hőelvezető perem és hatalmas hátsó szárny tartozik hozzá. A csomag csúcssebességnél 544 kiló leszorítóerőt termel, pont mint a ZR1 esetében.
Az is X is választható kupé vagy targa formában. Az árakról és a pontos érkezésről később mondanak többet, de egy biztos: a ZR1X nemcsak Amerikában, hanem globálisan is újraírja azt, amit eddig Corvette név alatt gondoltunk.
További cikkeink
