- Négyévszakos gumikat tesztelt az amerikai Consumer Reports.
- Négy kimondottan villanyautókra való típust, és két hagyományos mintázatot próbáltak ki.
- A gumikat egy Tesla Model 3-ason próbálták ki.
A gyakori, nagy számban eladott autógumikat úgy fejlesztik, hogy sok felhasználó különböző igényeinek egyszerre a lehető legjobban megfeleljenek. Csodák azonban nincsenek: jelenleg nem létezik olyan abroncs, ami minden felhasználási körben hibátlanul üzemel. Egy guminak temérdek, nagyon eltérő feltételnek kell megfelelnie, így könnyen belátható, hogy muszáj megkötni néhány kompromisszumot.
Akkor azonban, amikor a használat jól behatárolható, könnyen kiválasztható a megfelelő modell. Ebben az esetben az volt a kérdés, hogy melyik gumiabroncs a legjobb választás a villanyautókra. Ennek járt utána az amerikai nonprofit fogyasztói szervezet, vagyis a Consumer Reports az Egyesült Államokban.
Az elektromos autók esetén sok olyan körülmény van, amit súlyozottan figyelembe kell venni: a hasonló méretű, belső égésű motoros autókhoz viszonyítva nagyobb tömeg, az azonnal érkező, nagy nyomaték, illetve a hangtalan futás. Erre a gumigyártók is figyelnek, sokan kimondottan villanyautókra szánt gumikat is gyártanak.
A Consumer Reports a teszthez egy gyárilag Hankook Ventus S1 AS T0 abroncsokkal szerelt Tesla Model 3-at választott. Megnézték, hogy miként viselkednek más gumik az egyik legnépszerűbb elektromos autón.
A teszthez négy kimondottan villanyautókhoz fejlesztett (Bridgestone Turanza EV, Hankook Ion Evo AS, Pirelli PZero All Season Plus Elect és Yokohama Advan Sport EV A/S), és két hagyományos (General Altimax RT45 és a Michelin Pilot Sport All Season 4) mintázatot választottak.
Hogy teljesítenek az elektromos autókhoz fejlesztett abroncsok?
A teszt alapján úgy tűnik, hogy a Hankook nagyon elkapta a fonalat: a Consumer Reports adatai alapján a Hankook Ion Evo AS bizonyult a legjobbnak, amit második helyen követett a Tesla eredeti gumija, a szintén Hankook Ventus S1 AS T0.
Kiderült, hogy az Ion Evo AS gumikkal nagyszerűen kezelhető az autó, miközben a gumik váratlanul csendesek maradtak. Kiemelték, hogy ezek az abroncsok lenyűgözően tapadtak szárazon, vízen és havon is. Méltatták az alacsony gördülési ellenállást is, ami egy elektromos autó szempontjából nem elhanyagolható szempont.
Ugyanakkor kiemelték, hogy azok a tulajok, akik sokat közlekednek télen, illetve csúszós útviszonyok között, jobban járnak a Bridgestone Turanza EV gumikkal. Ezeknél a száraz tapadás és a gördülési ellenállas azonban csak átlagosnak bizonyult.
Ne gondold, hogy a nem villanyautó-specifikus gumik rosszak
Bár a tesztből kiderült, hogy elektromos autókon a legjobban az ezekhez fejlesztett abroncsok működnek a legjobban, a többi gumit sem érdemes leírni. Sőt, a Consumer Reports adataiból kiderült, hogy amennyiben a biztonság a legfontosabb faktor, akkor egy nem villanyautó-specifikus gumik valamivel jobbak.
A General Altimax csúszós úton fékezve nagyszerűen viselkedett, illetve havas és jeges úton is remekül tapadt. Ez a típus tehát biztonsági szempontból bizonyult kiemelkedőnek, mindezt úgy, hogy jelentősen nem csökkentette a hatótávot. A Michelin Pilot Sport All Season síkos úton kevésbé működött jól, szárazon viszont pompás teljesítményt nyújtott. A Michelin mintázata ugyanakkor a hatótávból is többet csípett le, mint például a General Altimax.
Vagyis?
A teszt alapján összességében elmondható, hogy a gyártók nem véletlenül fejlesztenek különböző tulajdonságokkal rendelkező autókhoz specifikus gumikat. Éppen ezért nem nagy meglepetés, hogy a kimondottan villanyautókhoz tervezett gumik remekeltek az összehasonlításon. A Consumer Reports arra is felhívja a figyelmet, hogy az elektromos autókhoz tervezett gumik általában valamivel drágábbak, mint a hagyományosak, ami szintén fontos szempont lehet.
Emellett azért érdemes kiemelni, hogy a többi, nem elektromos autókhoz készített abronccsal is nehéz nagyot hibázni. Azt se hagyjuk figyelmen kívül, hogy a lehetőségek végesek, vagyis nem tudtak minden gumit tesztelni, sőt, autóból is mindössze egyet használtak. Éppen ezért ez a teszt (és a többi hasonló) sokkal inkább iránymutató jellegű.
További cikkeink
