Miközben a hollandiai közlekedésfelügyelet (RDW) zöld utat adott a Tesla FSD Supervised részleges önvezetési rendszerének, több Tesla-tulajdonos most realizálja, hogy hiába fizetett többezer eurót az akkor még egyáltalán nem működő FSD-csomagért, ha az autója még a régi, HW3 hardveren fut, és nem a frissebb, AI4 architektúrán.
Az egyik ilyen frusztrált tulajdonos egy bizonyos Mischa Sigtermans, aki 2019-ben vette meg az egyik első európai Tesla Model 3-at – a mai árakhoz képest nyilván nagyon drágán –, és hiába vette meg hozzá a 6400 eurós FSD-t, az ő autója nem kap önvezető funkciót a holland engedélyezés ellenére sem, a régi hardver miatt.
Története azért lett érdekes, mert egyszerű búslakodás helyett létrehozta a HW3 Claim oldalt, és 30 EU-s országból várja a hasonló eseteket, hogy csoportosan terelhessék jogi útra az ügyet. Mivel összesen nagyjából 4 millió HW3-as Model 3, Y, S és X fut az utakon, így eleve jó esélyei vannak, hogy hasonló eseteket gyűjtsön, és bő kétezer igazolt esetet már össze is szedett rövid idő alatt: ezek jelentős része holland eset, de 33 jelentkező már Magyarországról is érkezett. Céljuk, hogy vissza tudják követelni a soha nem használt extráért kifizetett összeget.
A Tesla évekig azt mondta ügyfeleinek, hogy a HW3 számítógép elegendő a teljes autonómiához. Most a vállalat másképp gondolkodik. Annak érdekében, hogy a szoftver működjön a régebbi elektromos autókon is, a Tesla megpróbálja létrehozni a rendszer „Lite” verzióját. Ez a verzió kisebb hardveres igény mellett kevesebb lehetőséget kínálna. Sajnos a Tesla saját dokumentumai is azt sugallják, hogy ez nem biztos, hogy jól fog működni. Tavaly egy vezető mérnökük elismerte, hogy a HW3-as autóknak sokkal kevésbé hatékony modellt kell futtatnia, mint az újabb autóknak, ami a jelentősen gyengébb hardverrel kombinálva tényleg nem ígér sok jót.
Még a Tesla vezetői is aggódnak. Elon Musk is beszélt erről egy befektetőkkel tartott találkozón. Elismerte, hogy a vállalatnak valószínűleg több millió autóban kellene majd kicserélnie a számítógépeket ahhoz, hogy tudják hozni eredeti ígéretüket. Ezt a feladatot fájdalmasnak és nehéznek nevezte, de még viccelődött is, hogy örül, hogy nem sokan vették meg a csomagot. Kérdés persze, hogy szerinte mi számított volna soknak, hiszen így is több százezer érintett eset lehet.
Nem ez az első alkalom, hogy a Tesla ilyen jellegű problémákkal szembesül. Ausztráliában 2025 végén emberek ezrei csatlakoztak egy hasonló jogi küzdelemhez. Azt állították, hogy a Tesla hazudott az elektromos autók képességeiről. Az ügyben jártas ügyvédek szerint a vállalat nagy ígéreteket tett, amelyek egyszerűen kudarcba fulladtak. Most, hogy a szoftver hivatalosan is elindult Európában, ugyanez a jogi dráma felénk helyeződik át.
További cikkeink
