- Együttműködési megállapodást kötött a Leapmotor és a Hongqi.
- Európai terjeszkedés a cél.
- A Leapmotor a Ferrarival is tárgyal.
Nehéz számon tartani az újabb és újabb kínai márkákat, a Leapmotort például onnan ismerhetjük, hogy a Stellantis vásárolt benne komoly részesedést – nagyon leegyszerűsítve a fejlett elektromos technológiáért cserébe. A Hongqi eggyel ismertebb márka, az állami irányítású FAW csoport luxusmárkája a Kínai Kommunista Párt kvázi hivatalos partnere, a magas rangú tisztviselők limuzinjai is általában Hongqik. Jópofa részlet, hogy a Hongqi és a Zastava teljes neve is ugyanazt jelenti: vörös zászló.
Nemrég érkezett a bejelentés, hogy a két márka együttműködési megállapodást írt alá, amelynek keretében a Hongqi átveszi a Leapmotor technológiáját, és közös modellel lépnek az európai piacra. A luxusmárka már most is jelen van a kontinensen (sőt, vélhetően szürkeimport révén, Magyarországon is látni egy-kettőt), ám egyelőre nem túl sikeres: márciusban 88 autót értékesítettek. Azonban nem érdemes lebecsülni őket, a Hongqi dizájnért felelős vezetője, Giles Taylor egyenesen a Rolls-Royce-tól érkezett, a Leapmotor feljettségét pedig a Stellantisszal közös munkájuk jelzi.
A stratégiai partnerségek kulcsfontosságúak a kínai villanyautós startupoknak, amelyek önállóan biztosan nem élnék túl a következő éveket. Valószínűleg ez az oka, hogy a Leapmotor a Ferrarival is tárgyalásokat folytat, az olaszok CEO-ja, Benedetto Vigna például februárban tett látogatást a Leapmotornál. Részleteket egyik fél sem árult el, de óriási meglepetés lenne, ha egy Ferrari szintű patinás luxusmárka hajlandó lenne vállalni a kínai partnerséggel járó ballasztot. A lehetőség viszont nincs kizárva, hiszen a kínai technológia világszínvonalú, az európai gyártók pedig mindenáron igyekeznek behozni a lemaradást.
Picit csaltunk: a címlapképen szereplő Ferrari-replika nem kínai, az alapja egy Pontiac Fiero.
További cikkeink
