- Évek óta tervezik a "bódés" rendszer lecserélését a horvátok, most a közlekedési miniszter bemondott egy 2026-ra vonatkozó dátumot.
- Az ígéret szerint a mostaninál kényelmesebb megoldás nem jár majd drágulással.
Várhatóan 2026 második felében bevezetik a horvátországi sztrádákon az új díjbeszedési rendszert – adta hírül a vajdasági Szabad Magyar Szó hírportál. A jelenlegi bódés vagy kapus fizetési rendszer - amely gyakran, főként a nyári főszezonban komoly dugókat okoz - leváltása évek óta napirenden van, most úgy néz ki, tényleg jön a kényelmesebb megoldás.
Az új rendszer a jelenlegi elektronikus díjbeszedési eszköz (ENC) használata mellett működik majd. A fizetőkapukon való áthaladáskor a rendszám felismerésnek köszönhetően számolják az úthasználati díjat és a megtett kilométerekért kell fizetni.

Az új díjbeszedés lefedi a teljes horvátországi autópálya-hálózatot és remélhetően gyorsabb áthaladást jelent majd. Az autópályákat az új rendszer bevezetése után kétféleképpen lehet majd használni: vagy az ENC eszközzel, vagy az ALPR regisztrációval, ami a rendszám felismerésével és a regisztrált fizetési adatokkal összeköttetésben teszi lehetővé a díjfizetést. A tervek szerint mintegy 140 állomást létesítenek majd a horvát autópályákon, melyeken gyorsan és egyszerűen lehet regisztrálni a két gyors fizetési szolgáltatás egyikének használatára. Fontos, hogy a teherautóknak (nehézgépjárműveknek) csak az ENC használatára lesz lehetőségük.
A tervek szerint minden felhajtónál lesz egy sáv, ahol a sofőr egyszerű módon regisztrálhatja járművét – a kamera leolvassa a rendszámát, a sofőr megerősíti annak helyességét, odaérinti bankkártyáját, majd a rendszer kinyomtat egy visszaigazolást arról, hogy regisztrálták a rendszerben. Az új rendszer bevezetésének elején a mostani "fizetőbódékat" is kivonják a forgalomból. A rendszer tesztelése négy hónapig tart, eközben az új és a jelenlegi rendszer egyszerre fog működni.
Oleg Butković közlekedési miniszter közölte: az új rendszer bevezetésével várhatóan nem emelkedik az útdíj és nem vezetnek be fizetési kötelezettséget az autópályák azon részein, ahol most sem kell fizetni.






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
