Még nincsenek nagyon messze azok az idők, amikor a Hyundai és a pláne a Kia lesajnált dél-koreai autómárkáknak, japán klónnak halvány minősültek Magyarországon is, ám ez végképp a múlté
A Hyundai Motor Grouphoz tartozó márkák, a Hyundai, a Kia és a Genesis összesen 7,3 millió autót adtak el világszerte 2023-ban, amivel a cég a világ harmadik legnagyobb autógyártója lett a CNBC amerikai gazdasági portál által idézett adatok szerint.
Az első a Toyota 11,2 millióval, a második a Volkswagen Group 9,24 millió autóval. Ez jelentős változás az 1980-as és 1990-es évekhez képest, amikor az Egyesült Államokban silány minőségű, olcsó autóként tartották számon a dél-koreai márkát.
Aki emlékszik még a négy évtizeddel ezelőtti időkre, az nagyon meglepődhet, ha összehasonlítja az akkori Hyundaiokat és Kiákat a maiakkal – állapította meg William Barnett, az autóiparral is foglalkozó egyetemi professzor. Különösen igaz ez ha hozzátesszük, hogy az elektromos autók piacán az Egyesült Államokban a Tesla mögött a dél-koreai márka áll a második helyen.
Az eladott autók mennyiségében és a presztízs javulásában elért sikert alapvetően annak köszönhetik, hogy folyamatosan javították autóik minőségét. Igyekeznek leigazolni az autóipar legjobb szakembereit a nagy múltú versenytársaktól és így innovátorként szerepelnek az ágazatban. Ennek egyik eleme a cég Szingapúrban nyitott innovációs központja.
Jose Munoz, a Hyundai elnök-vezérigazgatója ennek megfelelően technológiai vállalatnak tartja a Hyundait. Szerinte, amit csinálnak, az majdnem a sci-fi kategóriájába tartozik.
Persze vannak gyengeségek is. Sokat cikkezett a szaksajtó arról, hogy nagyon könnyű ellopni egyes Hyundai- és Kia-modelleket. Az elmúlt években összesen 3,3 millió autójukat voltak kénytelenek visszahívni a szervizekbe, mert hajlamosak voltak kigyulladni. Nehezítheti a cég helyzetét az amerikai piacon, hogy az UAW szakszervezet alapszervezetet akar létrehozni dolgozóikból, amely nyomást gyakorolhat a hagyományos amerikai autógyártóknál fizetett bérnél alacsonyabb fizetések emelése érdekében.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
